如何選擇和安裝合適的電動車家用充電器：逐步指南

在家為電動車充電歸結為兩個實際選擇：安裝哪個級別的充電設備，以及如何安全且合法地將其接入房屋。美國能源部的替代燃料數據中心（AFDC）以及ENERGY STAR計畫提供了適用於任何品牌充電器的技術基礎。

1級或2級：區別的含義

AFDC將1級設備描述為通過標準120伏特交流插座充電——通常使用車輛隨附的電線組——而2級設備在大多數家中使用240伏特，或在商業環境中使用208伏特，以實現更快的充電。ENERGY STAR根據每日駕駛距離來框架這一選擇：1級適合每天行駛少於40英里的駕駛人，而2級適合那些駕駛距離較遠或想要一夜之間完全充電的駕駛人。

將安培數與您的車輛和面板相匹配

AFDC的家用充電指導說，合格的電工應該檢查家中的電氣面板是否有足夠的備用容量用於2級充電，電工可以在沒有足夠容量的情況下添加電路——某些面板首先需要升級或副面板。電路所需的具體安培數取決於所選充電器的類型，這將在下一節中比較插接式和硬接線單元。

插接式（NEMA 14-50）與硬接線單元的比較

電氣承包資源Qmerit解釋了美國國家電氣規範對插接式和硬接線充電器的不同處理。插入NEMA 14-50插座的充電器限制為約40安培的持續供電，而硬接線單元可以根據設備配置為大約48至80安培，因為NEC的基於插座的持續負荷限制不適用於硬接線設備。Qmerit還注意到NEC第210.8(A)和625.54條都要求在插接式電動車插座上提供GFCI（接地故障斷路器）保護，而大多數列出的硬接線充電器已經包含內置接地故障保護，不受同一插座GFCI規則的約束——降低了當兩個獨立接地故障系統監控同一電路時可能發生的中途充電困擾跳閘的風險。

Qmerit總結了這種權衡：插接式單元更便攜且更易於重新定位，而硬接線單元往往支持更高的安培數並避免GFCI衝突，但代價是以後需要電工移動它們。

認證、安全和智能功能

ENERGY STAR的消費者指導建議僅購買安全認證的設備，聲稱其認證的充電器都經過國家認可的測試實驗室的安全測試。該計畫警告說，一些通過主要零售商銷售的充電器有虛假的安全認證聲稱。ENERGY STAR認證的單元還必須在待機模式下使用比未認證模型至少少40％的電力，這很重要，因為充電器在插入時大約85％的時間處於待機狀態。根據ENERGY STAR的說法，一些經過認證的聯網充電器也支持遠程電源監控和智能電網功能，這可能使車主有資格參加公用事業賬單節省計畫。

連接器類型：J1772和向NACS的轉變

非Tesla車輛的家用2級充電器在歷史上一直使用J1772連接器。自2023年以來，這一情況一直在改變：根據Wikipedia對該標準的總結，Tesla在2022年11月將其自有連接器設計作為行業標準開放。隨後，SAE International在2023年6月宣佈標準化該設計的計畫，在2023年12月發佈了技術信息報告，並通過2024年9月發佈的正式建議實踐將其定為SAE J3400——也稱為北美充電標準（NACS）。Ford、通用汽車、賓士、BMW、大眾集團和豐田在2023年5月至12月期間宣佈採用NACS的計畫，本田、現代、起亞和Stellantis隨後跟進；特定汽車製造商的超級充電網絡訪問和本地NACS端口時間表從2024年末延伸至2025年和2026年，同時為現有J1772配備的車輛提供適配器。

逐步：從決定到可工作的充電器

1. 根據AFDC的指導，讓持證電工檢查您的主面板，以確認它有240伏特專用電路的備用容量；某些面板首先需要升級或副面板。
2. 在插接式NEMA 14-50單元和硬接線單元之間做出選擇，前者更易於重新定位，後者可以支持更高的安培數並避免Qmerit描述的雙GFCI困擾跳閘問題。
3. 選擇與您的車輛相匹配的連接器類型（J1772或NACS/SAE J3400），檢查是否需要適配器。
4. 從國家認可的測試實驗室中選擇ENERGY STAR認證的模型，以確保其通過了獨立安全測試。
5. 如果該單元將安裝在戶外或未調節的車庫中，請確認其天氣等級，因為AFDC指出戶外充電是安全的，包括在雨中，只要使用戶外額定設備即可。
6. 獲得所需的當地電氣許可證——AFDC表示安裝必須遵循當地和州法規，美國國家電氣規範第625條特別管轄電動車充電設備。
7. 讓電工完成接線、安裝該單元並在定期使用前進行測試。

家用充電器安裝的聯邦稅收抵免

AFDC的稅收抵免頁面指出，聯邦抵免涵蓋充電接口及其必要組件和安裝勞動成本的30％，住宅安裝最高$1,000。該抵免僅適用於符合條件的人口普查區的安裝，家庭可以使用來自Argonne國家實驗室的30C稅收抵免資格定位器檢查。AFDC表示該抵免適用於2026年6月30日之前投入使用的財產。