Cara Menavigasi Sistem Metro, Bus, dan Kereta di Kota Asing

Pelancong yang tiba di kota yang tidak dikenal menghadapi pertanyaan yang sama: bagaimana saya membayar bus, metro, atau kereta, dan bagaimana saya tahu di mana harus naik dan turun? Operator transit di banyak negara telah menyatu pada dua alat yang membuat ini lebih mudah daripada sebelumnya — pembayaran kartu bank tanpa kontak di gerbang, dan aplikasi smartphone yang memetakan rute secara real-time.

Langkah 1: Periksa apakah kartu bank Anda berfungsi langsung

Jumlah sistem transit yang terus bertambah memungkinkan penumpang mengetuk kartu Visa, Mastercard, American Express atau Discover tanpa kontak — atau ponsel/jam tangan dengan Apple Pay, Google Pay, atau Samsung Pay — langsung ke gerbang tarif atau kotak tarif, tanpa membeli kartu transit lokal terlebih dahulu. Transport for London (TfL) memelopori ini di London Underground pada 16 September 2014, awalnya menerima kartu Amex, Mastercard, dan Visa tanpa kontak yang diterbitkan UK, menurut pengumuman TfL sendiri. Metro Washington D.C. (WMATA) sekarang menjalankan sistem 'Tap. Ride. Go.' serupa pada rel dan bus, menerima Mastercard, Visa, Amex, dan Discover ditambah dompet seluler, tanpa pendaftaran yang diperlukan, menurut halaman resmi WMATA. Transit area Seattle (ORCA) juga mendukung mengetuk kartu bank atau ponsel di bus, Link Light Rail, Sounder Train, dan Seattle Streetcar, seperti dijelaskan di halaman informasi tanpa kontak resmi ORCA.

Sistem open-loop ini memiliki batasan. WMATA memperingatkan penumpang untuk menggunakan kartu atau perangkat yang sama persis untuk mengetuk masuk dan keluar dari sistem rel, karena menukar kartu di tengah perjalanan menghasilkan biaya yang tidak akurat, dan untuk mengetuk hanya satu kartu sekaligus guna menghindari 'card clash' dari dompet yang penuh. Halaman ORCA mencatat bahwa tap-to-pay selalu mengenakan tarif dewasa penuh — tarif berkurang untuk lansia, pemuda, atau penumpang berpenghasilan rendah masih memerlukan kartu ORCA lokal terdaftar, karena ketukan kartu bank tidak dapat membawa diskon.

Langkah 2: Ketahui bagaimana tarif dibatasi, jika ada

Jika pembatasan ada, pembatasan tersebut dapat menurunkan biaya beberapa perjalanan secara otomatis. Materi peluncuran 2014 TfL menggambarkan batas harian dan batas mingguan Senin-hingga-Minggu yang berlaku di seluruh perjalanan Tube, tram, DLR, London Overground, dan National Rail, dihitung secara otomatis selama kartu yang sama digunakan dan setiap ketukan masuk dan keluar selesai. Sebaliknya, tap-to-pay ORCA di area Seattle saat ini tidak menerapkan pembatasan tarif sama sekali — setiap ketukan dikenakan dengan harga penuh, menurut halaman ORCA sendiri. Penumpang tidak boleh menganggap aturan pembatasan satu kota berlaku di kota lain; periksa halaman operator lokal sebelum mengandalkannya.

Langkah 3: Dapatkan kartu transit lokal jika pengetukan kartu bank tidak tersedia

Banyak sistem masih memerlukan kartu prabayar khusus. Di Jepang, kartu IC yang dapat diisi ulang seperti Suica dan PASMO (wilayah Kanto), ICOCA atau TOICA (wilayah lain) dijual di mesin stasiun dan meja tiket untuk setoran yang dapat dikembalikan, biasanya 500 yen, menurut situs perjalanan Japan National Tourism Organization japan.travel. Pengunjung juga dapat membeli 'Welcome Suica' bebas setoran yang berlaku hingga 28 hari di lokasi Kanto pilihan. Kartu diketuk saat masuk dan keluar kereta, dan saat naik dan turun bus.

Di mana kartu IC tidak digunakan, japan.travel menjelaskan bahwa penumpang membeli tiket kertas perjalanan tunggal dari mesin setelah memeriksa bagan tarif untuk tujuan mereka, memasukkan tiket di gerbang saat masuk, dan mengambilnya lagi untuk memasukkannya kedua kalinya saat keluar; di bus berbasis jarak, tiket penumpang bernomor diambil saat naik dan dicocokkan dengan tarif yang ditampilkan di papan tampilan sebelum membayar saat keluar.

Langkah 4: Pelajari aturan tak tertulis tujuan

Etiket berbeda menurut negara dan dapat memengaruhi kelancaran perjalanan. Di Jepang, panggilan telepon di kereta commuter reguler umumnya dihindari — penumpang diharapkan menjaga ponsel senyap dan melangkah ke platform atau bergerak antar gerbong untuk berbicara, meskipun panggilan lebih ditoleransi di koridor antar mobil shinkansen — dan ransel diharapkan melepas dari punggung dan ke rak atau dipegang di depan di gerbong yang ramai, menurut panduan resmi japan.travel. Panduan yang sama menambahkan bahwa tempat duduk prioritas harus ditawarkan kepada penumpang yang membutuhkannya.

Aturan umum yang berfungsi hampir di mana-mana

Terlepas dari kota, mengingat nama stasiun atau halte Anda yang pasti — bukan hanya landmark di dekatnya — adalah informasi paling berguna jika ponsel mati, data habis, atau aplikasi peta salah membaca transfer, karena nama stasiun adalah apa yang dapat benar-benar ditunjukkan staf, penanda, dan penumpang lain kepada Anda.