UK MOT-test accepteert nu goedgekeurde LED-koplampperen: wat is er op 14 oktober 2026 veranderd

De Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) publiceerde op 13 oktober 2026 de MOT-mededeling 05-26 en wijzigde daarmee de manier waarop inspecteurs nakaars LED-peren behandelen die in koplamparmaturen zijn ingebouwd die oorspronkelijk voor halogeenperen zijn ontworpen. De nieuwe richtlijn ging van kracht de volgende dag, 14 oktober 2026, in testcentra in Engeland, Schotland en Wales, volgens de gepubliceerde mededeling en verslagen van Taxi Point en DM News.

Wat zei de oude regel

Volgens de vorige aanpak wezen MOT-inspecteurs LED-peerconversies die in halogeeenkoplamparmaturen van voertuigen waren ingebouwd, voor het eerst gebruikt na 1 april 1986, algemeen af. Volgens MOT-vakblad MOTEster heeft de DVSA erkend dat dit daaraan lag dat inspecteurs geen betrouwbare manier hadden om te bevestigen of een specifiek nakaars LED-product daadwerkelijk de goedkeuring had die nodig was voor dat koplampontwerp, dus handhaving mondde uit in algemene afwijzing ongeacht de werkelijke status van de peer.

Wat verandert in mededeling 05-26

Vanaf 14 oktober 2026 moeten inspecteurs ECE-goedgekeurde LED-vervangingsperen, aangeduid in de mededeling als 'LEDr'-peren, accepteren wanneer deze in een halogeeenkoplamparmatuur zijn ingebouwd waarvoor de peer is goedgekeurd. Acceptatie is afhankelijk van het feit dat een door de fabrikant geleverd goedkeuringslabel permanent aan het voertuig is bevestigd en gemakkelijk zichtbaar is tijdens de keuring, zoals bevestigd door zowel DM News als Taxi Point, die de mededeling apart hebben beoordeeld.

Welke voertuigen zijn betrokken

Hoe controleer je of je LED-peren slagen voor de MOT

1. Bevestig dat uw koplamparmatuur oorspronkelijk voor halogeenperen is ontworpen – de nieuwe regel dekt geen volledige vervanging van LED-koplamparmaturen of HID-(xenon-achtige) conversies in halogenarmaturen.
2. Controleer of de ingebouwde peer een ECE-goedgekeurde LED-vervangingspeer (LEDr) is, geen generieke of niet-gecertificeerde nakaars LED-peer.
3. Zoek naar een permanent bevestigd goedkeuringslabel op de peer of in de motorruimte waar de inspecteur het gemakkelijk kan zien tijdens de inspectie.
4. Controleer of het label de peerklasse, variant, nominale spanning, ECE-goedkeuringsnummer en de naam van de fabrikant weergeeft, plus een veiligheidsfunctie zoals een hologram, zoals gespecificeerd in de DVSA-mededeling.
5. Zorg dat het label onbeschadigd en leesbaar blijft – inspecteurs zullen een koplamp met een groot gebrek afkeuren als het label ontbreekt, onleesbaar is, blijkt te zijn geknoeid of duidelijk niet overeenkomt met de ingebouwde peer.
6. Als je een taxi of huurvoertuig bestuurt, neem apart contact op met je lokale licentieautoriteit, aangezien MOT-naleving niet automatisch de licentievoorwaarden van de gemeenteraad respecteert, zoals Taxi Point meldt.

Wat inspecteurs wel en niet controleren

Volgens DM News controleren inspecteurs of het label aanwezig is, zichtbaar en schijnbaar geldig, en of de details ervan overeenstemmen met de ingebouwde peer – maar ze zijn niet verplicht het goedkeuringsnummer te controleren met een externe DVSA- of fabrikantdatabase. Normale koplampchecks, inclusief lichtpatroon, instelling en kleur, zijn van toepassing naast de labelcontrole.

• Gedekt: ECE-goedgekeurde LEDr-peren in compatibele halogeeenkoplamparmaturen, met een geldig goedkeuringslabel.
• Niet gedekt: HID-(xenon-)conversies in halogenarmaturen.
• Niet gedekt: Volledige vervanging van een halogeeenkoplamparmatuur door een volledige LED-koplamparmatuur.
• Niet gedekt: Klasse 1 en 2 motorfietsen, die buiten de nieuwe regel vallen.
• Eigenaars hoeven bestaande halogeenperen niet te vervangen – de wijziging heeft alleen betrekking op hoe LED-conversies worden getest.