רכב · מאמר
הונדאי טוסאן דור חמישי חדש לגמרי: מפרטים ותכונות שנחשפו בקוריאה
פורסם:
בקצרה
הונדאי חשפה את העיצוב וההנדסה של טוסאן דור חמישי בדרום קוריאה בספטמבר ואוקטובר 2026, עם מנוע בנזין טורבו 1.6 ליטר מעודכן (193 כ"ס) ומערכת היברידית טורבו 1.6 ליטר (245 כ"ס), גוף גדול יותר, וטכנולוגיות בטיחות חדשות. המחירים הקוריאניים הרשמיים לא פורסמו נכון לאמצע אוקטובר 2026, אך הונדאי אמרה שהמחירים יוכרזו בתוך החודש.
גרסה זו היא תרגום מכונה של המקור (English). לקריאת המקור
הונדאי מוטור הציגה את ההנדסה של טוסאן דור חמישי לעיתונות וציבור קוריאנים בשני שלבים: חשיפת עיצוב ב-18 בספטמבר 2026 במרכז CJ ENM Studio בפאג'ו, ואחריו צלילה טכנית עמוקה לשני ימים בשם "יום חוויה טכנולוגיה של הטוסאן החדש לגמרי" ב-7-8 באוקטובר 2026 בהונדאי מוטורסטודיו גויאנג', בהתאם ל-Motor Magazine, MotorGraph וה-NewsCJ.
החשיפה באה כשהונדאי אומרת שקו הטוסאן חצה 10 מיליון מכירות גלובליות מצטברות ב-2025, הפעם הראשונה שאחד ממודלי ה-SUV שלה הגיע לנתון זה מאז הדגם הופיע ב-2004, בהתאם ל-Global Economic.
שני מנועים: פלט בנזין והיברידי מעודכן
לשוק הקוריאני, הונדאי אישרה שני מנועים: מנוע בנזין טורבו 1.6 ליטר ומערכת היברידית טורבו 1.6 ליטר. מנוע הבנזין מייצר כעת 193 כ"ס, עלייה של 13 כ"ס, והוא משויך לתיבת הילוכים אוטומטית חדשה בן 8 הילוכים המחליפה את יחידת ה-DCT בן 7 ההילוכים הקודמת, בהתאם ל-MotorGraph ו-CarGuy. התפוקה המשולבת של המערכת ההיברידית עולה ב-10 כ"ס ל-245 כ"ס, תוך שימוש במה שהונדאי קוראת לה מערכת היברידית דור הבא עם שני מנועים, בהתאם ל-MotorGraph.
| מפרט | בנזין טורבו 1.6 | היברידי טורבו 1.6 |
|---|---|---|
| פלט מקסימלי | 193 כ"ס (+13 כ"ס) | 245 כ"ס משולבים (+10 כ"ס) |
| מומנט | 27.0 קג"ף·מ | 38.7 קג"ף·מ |
| תיבת הילוכים / מערכת הנעה | אוטומטי 8 הילוכים (היה 7 הילוכים DCT) | מערכת היברידית דור הבא עם שני מנועים |
| צריכת דלק משולבת | 12.2 ק"מ/ליטר | 17.4 ק"מ/ליטר (+1.2 ק"מ/ליטר) |
Motor Magazine רשמה את המומנט של מנוע הבנזין כ-27.0 קג"ף·מ וההיברידי כ-38.7 קג"ף·מ, יחד עם אותם נתוני צריכת דלק. בנסיעת דרך מהונדאי מוטורסטודיו גויאנג' לגימפו, כ-90 ק"מ במשך כשעתיים בדרכים עירוניות, כבישי מהיר וכבישים ראשיים, The NewsCJ רשמה 10.1 ק"מ/ליטר במודל הבנזין בנסיעה מעורבת בעולם האמיתי, מול הדירוג המשולב הרשמי של 12.2 ק"מ/ליטר.
גוף גדול יותר עם יותר מקום בתא הנוסעים
הטוסאן החדש גדל בכל מימד. האורך הכולל גדל ב-60 מ"מ ל-4,700 מ"מ, רוחב ב-40 מ"מ ל-1,905 מ"מ, גובה ב-20 מ"מ ל-1,685 מ"מ, ובסיס הגלגלים ב-30 מ"מ ל-2,785 מ"מ, בהתאם ל-Motor Magazine. מרחק הרגליים בשורה השנייה משתרע ב-14 מ"מ וגובה הראש ב-29 מ"מ ל-1,031 מ"מ, בעוד שמרחק הכתף גדל ב-6 מ"מ בשתי השורות, בהתאם ל-MotorGraph ו-CarGuy. דלתות אחוריות נפתחות כעת ב-83 מעלות, בעלייה מ-73 מעלות. קיבולת התא עולה ל-645 ליטר בגרסת הבנזין (+23 ליטר) ו-639 ליטר בגרסה ההיברידית (+29 ליטר).
הונדאי מתארת את החיצוני תחת שפת עיצוב "אמנות הפלדה". המכסה בצורת צדף ארוך יותר ב-15% עם נפח אנכי גדול יותר ב-50%, הלוחות הצדדיים נושאים כ-20% דגש נפחי גדול יותר, וזווית המכנס האחורי עולה בכ-13 מעלות בהשוואה לדגם הקודם, בהתאם ל-CarGuy ו-Global Economic. שינויים אווירודינמיים - כולל דחף אחורי עיצוב חדש, דלתות אוויר פעילות וצורה תחתונה מתוקנת - הורידו את מקדם הגרר מ-0.33 ל-0.30 Cd.
חוזק הגוף ותשע כיסויות אוויר
הונדאי אומרת שנתח הפלדה בעלת חוזק גבוה בגוף עולה מ-55.2% ל-58%, כשחוזק עמוד B עולה מ-1.5 GPa ל-1.8 GPa. בהתאם ל-MotorGraph, קשיחות פיתול משתפרת ב-20.7% וקשיחות כפיפה ב-34.5%, בעוד מרחב שרידות תופסים בהשפעת צדדית גדל בכ-22.7%.
- תשע כיסויות אוויר כציוד סטנדרטי
- מערכת פתיחת דלת דו-כוחית שה-Motor Magazine מתארת כראשונה של הונדאי
- סיוע למניעת התנגשות חניה קדמית
- מערכת מצלמת נוף קרקעי
- סיוע חזרה בזיכרון, בהתאם ל-Motor Magazine
טכנולוגיית תא הנוסעים וביודוד קול
Motor Magazine דיווחה שהטוסאן החדש מציג את פלטפורמת המידע "Pleos Connect" הראשונה של הונדאי, הכוללת סוכן בינה מלאכותית גנרטיבי בשם "Gleo AI" וחנות אפליקציות בתוך הרכב. תכונות אחרות בתא הנוסעים המפורטות על ידי MotorGraph ו-CarGuy כוללות טעינת טלפון אלחוטית כפולה, מגש משענת כף יד מוסתר, מחזיקי כוסות בדלתות בשורה השנייה, ו-AddGear אביזרי משא מודולריים של הונדאי.
כדי להפחית רעש, הונדאי הגבירה את עובי הזכוכית הצדדית הקדמית מ-4 מ"מ ל-5 מ"מ והרחיבה את השימוש בזכוכית ספוגת קול, בהתאם ל-The NewsCJ. MotorGraph ו-CarGuy הוספו שהרכבי המנוע ותיבת ההילוכים עוצבו מחדש עם מבנה רפרף וכפתור כפול, וקצף PU בצפיפות גבוהה נוסף מתחת לשטיח הרצפה כדי להגביל רעידות ורעש שמגיעים לתא הנוסעים.
הטוסאן החדש לגמרי ישמש כ-SUV משפחתי המסייע בחיי היומיום מגוונים של לקוחות גלובליים.
תמחור וזמון משיקום קוריאה
בזמן החשיפה הטכנית, הונדאי לא פרסמה מחירי קמעונאות קוריאנים. Motor Magazine דיווחה שהחברה אמרה שמחירים יוכרזו באוקטובר 2026, יחד עם התחלת המכירות המקומיות. כיסוי CarGuy של סיכום 11 באוקטובר ליום חוויה הטכנולוגיה הצביע על עלייה צפויה במחירים הקשורה לפלטפורמה החדשה וציוד מורחב, ללא ציטוט של נתונים ספציפיים.
מכיוון שמחירים רשמיים, שמות חיתוך וتאריכי טיפול בחו"ל עדיין תלויים בזמן הדוחות הללו, קונים המשווים את הטוסאן החדש עם הדגם הקודם או עם מתחרים יצטרכו להמתין להכרזה הרשמית של הונדאי על מחירים קוריאנים לפני אישור תצורות סופיות.
שאלות
- איזה מנועים מציעה 2026 (דור חמישי) הונדאי טוסאן בקוריאה?
- הונדאי אישרה מנוע בנזין טורבו 1.6 ליטר המייצר 193 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטומטית 8 הילוכים, ומערכת היברידית טורבו 1.6 ליטר עם 245 כ"ס משולבים, בהתאם ל-MotorGraph ו-CarGuy.
- כמה גדול יותר הטוסאן החדש מהדור הקודם?
- בהתאם ל-Motor Magazine, אורך גדל 60 מ"מ ל-4,700 מ"מ, רוחב 40 מ"מ ל-1,905 מ"מ, גובה 20 מ"מ ל-1,685 מ"מ, ובסיס גלגלים 30 מ"מ ל-2,785 מ"מ.
- מה צריכת הדלק של הטוסאן החדש?
- הדירוג המשולב הרשמי של הונדאי הוא 12.2 ק"מ/ליטר למנוע בנזין טורבו 1.6 ו-17.4 ק"מ/ליטר למנוע היברידי טורבו 1.6; בדיקת נסיעה בעולם האמיתי של The NewsCJ רשמה 10.1 ק"מ/ליטר במודל הבנזין.
- כמה עולה הטוסאן החדש?
- מחירים קוריאנים רשמיים לא הוכרזו נכון לדוחות אלה; Motor Magazine אמרה שהונדאי מתכננת לחשוף מחירים באוקטובר 2026 יחד עם הפעלת המכירות המקומיות.
- מהן תכונות הבטיחות החדשות של טוסאן דור חמישי?
- MotorGraph ו-Motor Magazine רשמו תשע כיסויות אוויר סטנדרטיות, מערכת פתיחת דלת דו-כוחית המתוארת כראשונה של הונדאי, סיוע למניעת התנגשות חניה קדמית, מצלמת נוף קרקעי, וגלדה בעלת חוזק גבוה יותר בעמוד B.
איך העולם מספר את זה
- עבריתאתרי הסחר והתעשייה הקוריאנית במכוניות הציגו את החשיפה בעיקר כתערוכה טכנית - חוזק הגוף, אווירודינמיקה, ביודוד קול ומערכת היברידית החדשה - קשור לנקודת ציון של הונדאי של 10 מיליון מכירות גלובליות מצטברות טוסאן מאז 2004, בעוד שטיפלו בתמחור קוריאני סופי כסיפור שעדיין מתפתח צפוי באוקטובר 2026.
מקורות
כתבה זו הוכנה בעזרת בינה מלאכותית ועברה בדיקת מקורות אוטומטית לפני הפרסום. אם ראיתם טעות, בקשו תיקון. בקשת תיקון או זכות תגובה · איך אנחנו עובדים
כתבות קשורות
רכבמדריך
תחזוקת רכב עונתית: מדריך שלב אחר שלב כאשר החורף מתקרב
שינוי מזג אוויר הוא הטריגר הגדול ביותר לתקלות, ומרבית הסיכון תלוי בארבע מערכות: סוללה, צמיגים, נוזלים וראות. בדיקת מערכות אלה לפני בואת מזג אוויר קר - בהתאם להנחיות ממועצת טיפול רכב ו-AAA - יכולה למנוע את התקלות הנפוצות ביותר בדרך בחורף.
רכבמאמר
המכונית הסופרקר החדשה של סבסטיאן לואב היא למבורגיני, לא מותג צרפתי
סבסטיאן לואב, תשע פעמים אלוף אליפות הרלי העולמית, קיבל את למבורגיני טמרריו, מכונית סופרקר היברידית בעלת 920 כוח סוס בהתחלה של כ-310,000 יורו. הבחירה בולטת מכיוון שלואב בנה את קריירת הרכיבה שלו עם יצרנים צרפתיים סיטרואן ופיג'ו, לא עם מותג איטלקי.
רכבמאמר
תיבת הילוכים ידנית מול אוטומטית: מה לשקול לפני הקנייה
תיבות הילוכים אוטומטיות שולטות כעת במכירות רכבים חדשים, כשתיבות הילוכים ידניות מהוות פחות מ-1% מהשו�� בארה״ב מאז 2021, על פי נתוני סוכנות ההגנה על הסביבה. הבחירה הנכונה עדיין תלויה בתנאי נסיעה, עלויות תחזוקה, כללי רישוי וכמה שליטה רוצה הנהג על שינויי הילוכים.
רכבמאמר
כיצד פועלות תיבות הילוך אוטומטיות: ממירי מומנט, תיבות הילוך דו-מצמדות, תיבות הילוך משתנות ברציפות ומה הבא
תיבות הילוך אוטומטיות משנות יחסי הילוכים ללא התערבות הנהג באמצעות אחד משלושה עיצובים עיקריים: תיבות הילוך אוטומטיות עם ממיר מומנט, תיבות הילוך דו-מצמדות, או תיבות הילוך משתנות ברציפות. כל אחת משתמשת בחומרה שונה כדי להתחבר למנוע לגלגלים, והעכשיו יצרני רכב מתאימים את העיצובים לכוח היברידי כאשר העניין בתיבות הילוך ידניות עולה גם בכמה דגמים.