Hyundais gloednieuwe vijfde generatie Tucson: Specificaties en kenmerken onthuld in Korea

Hyundai Motor presenteerde de engineering achter de vijfde Tucson-generatie aan de Koreaanse pers en het publiek in twee fasen: een onthulling van het design op 18 september 2026 in het CJ ENM Studio Center in Paju, gevolgd door een tweedaagse technische diepgang genaamd "The all-new TUCSON Tech·Experience Day" op 7-8 oktober 2026 in Hyundai Motorstudio Goyang, volgens Motor Magazine, MotorGraph en The NewsCJ.

De onthulling komt nu Hyundai aangeeft dat de Tucson-reeks in 2025 10 miljoen cumulatieve wereldwijde verkopen heeft overschreden, de eerste keer sinds het debüut van het model in 2004 dat een van zijn SUV's dit aantal heeft bereikt, volgens Global Economic.

Twee motoren: vernieuwd benzine- en hybridevermogen

Voor de Koreaanse markt bevestigde Hyundai twee aandrijflijnen: een 1,6-liter turbobenzinemotor en een 1,6-liter turbohybride systeem. De benzinemotorproduceert nu 193 pk, een toename van 13 pk, en is gekoppeld aan een nieuw 8-traps automaat dat de vorige 7-traps dubbele-koppeling vervangt, volgens MotorGraph en CarGuy. Het gecombineerde systeemvermogen van de hybride stijgt met 10 pk tot 245 pk, gebruikmakend van wat Hyundai zijn volgende generatie hybridsysteem met twee motoren noemt, volgens MotorGraph.

Motor Magazine vermeldde het koppel als 27,0 kgf·m voor de benzine-variant en 38,7 kgf·m voor de hybride-variant, samen met dezelfde brandstofeconomiecijfers. Bij een testrit van Hyundai Motorstudio Goyang naar Gimpo, ongeveer 90 km over ongeveer twee uur op stadswegen, snelwegen en autosnelwegen, registreerde The NewsCJ 10,1 km/L op het benzinemodel tijdens werkelijke gemengde rijomstandigheden, tegenover de officiële gecombineerde waardering van 12,2 km/L.

Een groter carrosserij met meer cabineruimte

De nieuwe Tucson groeit in elke dimensie. De totale lengte neemt toe met 60 mm tot 4.700 mm, de breedte met 40 mm tot 1.905 mm, de hoogte met 20 mm tot 1.685 mm, en de wielbasis met 30 mm tot 2.785 mm, volgens Motor Magazine. De beenruimte in de tweede rij vergroot met 14 mm en de kopruimte met 29 mm tot 1.031 mm, terwijl de schouderbredte in beide rijen met 6 mm toeneemt, volgens MotorGraph en CarGuy. De achterdeuren openen nu tot 83 graden, tegen 73 graden eerder. De bagageruimtecapaciteit stijgt tot 645 liter in de benzineversie (+23 liter) en 639 liter in de hybride versie (+29 liter).

Hyundai beschrijft de buitenkant onder een "Art of Steel" designtaal. De schelpmotorkap is 15% langer met 50% groter verticaal volume, de zijpanelen hebben ongeveer 20% meer volumetrische nadruk, en de achtervleugel hoek neemt toe met ongeveer 13 graden vergeleken met het vorige model, volgens CarGuy en Global Economic. Aerodynamische veranderingen – inclusief een gewijzigde achterdiffusor, actieve luchtflappen en herziene onderkantvorming – verlagen de weerstandscoëfficiënt van 0,33 naar 0,30 Cd.

Carrosserievastheid en negen airbags

Hyundai stelt dat het aandeel hogesteerktesstaal in de carrosserie toeneemt van 55,2% naar 58%, met B-zuilvastgesteld verhoogd van 1,5 GPa naar 1,8 GPa. Volgens MotorGraph verbetert de torsiestijfheid met 20,7% en de buigstijfheid met 34,5%, terwijl de overlevingsruimte voor inzittenden bij zijdelingse botsingen met ongeveer 22,7% toeneemt.

• Negen airbags als standaarduitrusting
• Een dubbel aangesloten deurontgrendelsysteem dat Motor Magazine als een Hyundai-première beschrijft
• Voorkant parkeerbotsingsvoorkoming assist
• Een grondweergavacamerasysteem
• Geheugen achteruitrij assist, volgens Motor Magazine

Cabine-technologie en geluidsdemping

Motor Magazine meldde dat de nieuwe Tucson Hyundais eerste "Pleos Connect" infotainmentplatform introduceerde, dat een generatief AI-agent genaamd "Gleo AI" en een in-car app-marktplaats bevat. Andere cabinefuncties genoemd door MotorGraph en CarGuy zijn draadloos dubbel opladen van telefoons, een verborgen handpalm-rustlade, bekerhouders in de deurpanelen van de tweede rij, en Hyundais AddGear modulaire laadaccessoires.

Om geluid te verminderen, verdikte Hyundai het voorste zijglas van 4 mm tot 5 mm en breidde het gebruik van geluidabsorberend glas uit, volgens The NewsCJ. MotorGraph en CarGuy voegden eraan toe dat motor- en transmissiemontages werden herontworpen met een klepraamwerk en dubbele tegenhouder, en hogedichtheid PU-schuim werd onder het vloerbedekking toegevoegd om trillingen en geluid in de cabine te beperken.

Prijzen en Zuid-Koreaanse startschema

Op het moment van de technische onthulling had Hyundai nog geen Koreaanse retailprijzen gepubliceerd. Motor Magazine meldde dat het bedrijf zei dat de prijsstelling in oktober 2026 zou worden aangekondigd, samen met de start van binnenlandse verkopen. De dekking van CarGuy van de hertelling van oktober 11 van de Tech·Experience Day suggereerde een verwachte prijsverhoging gekoppeld aan het nieuwe platform en uitgebreide uitrusting, zonder specifieke cijfers aan te halen.

Omdat officiële prijzen, trimvarianten en buitenlandse uitrol-data op het moment van deze verslagen nog in afwachting waren, zullen kopers die de nieuwe Tucson met het vorige model of met rivalen vergelijken, moeten wachten op Hyundais formele Koreaanse prijsaankondiging voordat eindconfiguraties zijn bevestigd.