Panduan Persiapan Mobil untuk Musim Dingin: Ban, Baterai, Cairan dan Berkendara Aman di Es

Ban: Kedalaman Alur Menentukan Traksi

Pembuat ban mengatakan kedalaman alur minimum hukum di Amerika Serikat adalah 2/32 inci (1.6 mm), titik di mana bar aus menjadi rata dengan alur, menurut Les Schwab dan Nokian Tyres. Kedua perusahaan mengatakan minimum ini jauh dari memadai untuk berkendara di musim dingin: Nokian merekomendasikan menjaga ban musim dingin pada 5/32 hingga 6/32 inci (sekitar 4-5 mm) untuk traksi es dan salju yang aman, mencatat bahwa ban musim dingin baru biasanya dimulai pada 10/32 hingga 11/32 inci.

Les Schwab menggambarkan aturan praktis yang sederhana: setelah ban musim dingin aus hingga kira-kira setengah kedalaman aslinya, saatnya mempertimbangkan penggantian. Nokian menunjuk pada tes uang kuno klasik — masukkan koin terbalik ke alur, dan jika kepala Lincoln terlihat sepenuhnya, ban perlu diganti. Michelin menambahkan bahwa ban musim dingin menjadi penting di kawasan mana pun di mana suhu secara teratur turun di bawah 45°F (7°C), terlepas dari salju, karena campuran karet pada ban serbaguna menjadi kaku dan kehilangan cengkeraman di musim dingin yang berkelanjutan.

Baterai dan Sistem Pengisian Daya

Cuaca dingin mengurangi daya crankingnya baterai jauh sebelum gagal sama sekali. Menurut panduan baterai cuaca dingin dari Battery Tender, baterai berisi penuh hanya memberikan sekitar 65% daya crankingnya yang dinilai pada 32°F (0°C), dan angka itu turun menjadi sekitar 50% pada 0°F (-18°C) — bahkan ketika mesin dingin menuntut lebih banyak energi untuk disetel. AAA mengatakan cuaca dingin secara signifikan mengurangi output daya baterai mobil dan efisiensi, dan merekomendasikan pengujian baterai dan sistem pengisian sebelum musim dingin, karena baterai yang menjalankan mobil dengan baik dalam cuaca hangat dapat gagal sama sekali setelah suhu turun.

Saran area Minneapolis AAA menambahkan bahwa baterai yang menunjukkan tanda-tanda masalah apa pun — cranking lambat, lampu redup — harus diganti daripada ditunggu, karena dingin tidak menciptakan kelemahan tetapi mengungkapnya.

Cairan, Penghapus, Lampu dan Korosi

Daftar periksa AAA meminta untuk beralih ke cairan pembersih kaca depan musim dingin yang mengandung penghilang es, memeriksa tingkat zat anti beku, dan mengubah oli mesin ke tingkat viskositas musim dinginnya sebelum cuaca dingin datang. Bilah penghapus yang aus harus diganti, dan lampu depan, lampu rem, sinyal belok, dan lampu hazard harus semua diuji dan dibersihkan.

Majalah Minneapolis AAA mencatat bahwa udara dingin menyusut di dalam ban, jadi tekanan harus diperiksa lebih sering di musim dingin daripada di bulan-bulan yang lebih hangat. Ini juga merekomendasikan membiarkan kendaraan memanas sebentar sehingga oli musim dingin yang menebal dan pelumas dapat bersirkulasi dengan benar, dan mencuci mobil secara teratur — termasuk bawah kereta — untuk menghilangkan garam jalan yang mempercepat korosi tersembunyi. Saran yang sama menyarankan mengangkat bilah penghapus dari kaca depan menggunakan engsel pada lengan penghapus sebelum badai es, sehingga mereka tidak membeku di kaca, dan menghindari kekuatan pada gagang pintu beku, karena dingin membuat pemasangan plastik dan logam lebih rapuh dan rawan rusak.

Bahan Bakar, Jangkauan dan Risiko Kecelakaan

AAA menyarankan menjaga tangki bahan bakar di atas seperempat penuh sepanjang musim dingin. Untuk kendaraan listrik, AAA mengatakan cuaca dingin dapat mengurangi jangkauan berkendara sebesar 20% hingga 40% dan memperlambat kecepatan pengisian, jadi pengemudi EV harus merencanakan pemberhentian pengisian sesuai kebutuhan dalam kondisi pembekuan.

AAA, mengutip angka Departemen Perhubungan AS, mengatakan sekitar 1.300 orang tewas dan 116.000 terluka setiap tahun dalam kecelakaan di atas perkerasan bersalju atau es di Amerika Serikat.

Daftar Periksa Pra-Musim Dingin Langkah demi Langkah

1. Ukur kedalaman alur ban pada keempat ban; ganti ban setelah kedalaman mendekati 5/32–6/32 inci, dan jauh sebelum minimum hukum 2/32 inci (Nokian Tyres; Les Schwab).
2. Periksa tekanan ban, yang turun saat udara dingin menyusut di dalam ban (AAA Minneapolis).
3. Minta baterai dan sistem pengisian daya diuji sebelum musim dingin (AAA).
4. Beralih ke cairan pembersih kaca depan musim dingin dengan penghilang es dan verifikasi tingkat zat anti beku (AAA).
5. Ubah oli mesin ke tingkat viskositas musim dinginnya (AAA).
6. Ganti bilah penghapus yang aus dan uji semua lampu luar (AAA).
7. Cuci kendaraan secara teratur, termasuk bawah kereta, untuk menghilangkan garam jalan yang korosif (AAA Minneapolis).
8. Jaga tangki bahan bakar tetap di atas seperempat penuh, dan untuk EV, rencanakan jangkauan 20–40% lebih sedikit dan pengisian lebih lambat dalam cuaca dingin (AAA).

Teknik Berkendara di Es dan Salju

Michelin mengatakan berhenti di atas salju atau es dapat memakan waktu hingga sepuluh kali lebih lama daripada di aspal kering, dan merekomendasikan mempertahankan jarak mengikuti sekurang-kurangnya empat detik dalam kondisi musim dingin. Pengemudi harus menerapkan rem dengan lembut dan bertahap daripada menginjak-injak pedal, dan harus mengerem dalam garis lurus sebelum berbelok daripada saat berbelok, karena pengereman di tengah kurva dapat menyebabkan roda terkunci dan tergelincir, menurut Michelin.

Jika kendaraan mulai tergelincir, panduan Michelin adalah melepaskan pedal rem sebentar untuk membiarkan ban mendapatkan kembali traksinya, kemudian menerapkan kembali tekanan rem dengan lancar daripada terus mengerem keras. Perusahaan juga menyarankan tetap waspada terhadap black ice di jembatan dan jalan layang, yang teduh dan kehilangan panas lebih cepat daripada jalan terbuka, dan mempertahankan kedua tangan dengan kuat di kemudi. Di turunan yang licin, Michelin merekomendasikan menggunakan gigi yang lebih rendah dan pengereman mesin untuk mengendalikan kecepatan daripada mengandalkan pedal rem saja, dan membersihkan semua salju dan es dari jendela dan lampu sebelum berangkat.