米国のディーゼル価格が2026年後半に過去最高を記録した理由

数字で見るディーゼル価格

米国エネルギー情報局(EIA)は、2026年9月の小売ディーゼルの平均が1ガロンあたり6.29ドルであったと報告し、同機関が1994年に統計を開始して以来の最高名目価格であると述べました。EIAの週次調査では、2026年10月12日の価格は1ガロンあたり6.179ドルでした。これは前週から約2セント下回っていますが、1年前から2.514ドル上昇しています。

他の媒体は異なる日に類似していますが同一ではない数値を記録しており、これはディーゼルの日々の変動性を考えると正常なことです。CBS Newsは9月後半に1ガロンあたり6.53ドルの日平均を報告しており、これは1年前から77%の増加で、アイオワ州では6.57ドルに達しました。Al Jazeeraは別途、金曜日の1ガロンあたり6.50ドルの価格を引用しており、1か月前の5.61ドルから上昇しています。

価格上昇の理由：原油費用と精製マージン

EIAによれば、小売ディーゼル価格は4つの要素から構成されています：原油費用、精製マージン（「クラック・スプレッド」として知られている）、小売流通費用および税金です。EIAの短期エネルギー見通しでは、2026年の上昇は、より高い原油価格（West Texas Intermediateは2026年に平均1バレルあたり約88ドル、2025年は65ドル）と上昇したクラック・スプレッドの両方によって推進されたと述べています。

世界的な供給混乱が圧力を加える

複数のニュース報道は米国国外の混乱を指摘しています。CBS Newsは、ロシアがウクライナによる生産施設への攻撃の中で2026年7月にディーゼル輸出を禁止したと報告しており、Al Jazeeraは同様にドローン攻撃がロシアの主要精製所に損害を与え、生産の削減または停止を余儀なくしたと報告しています。CBS Newsは、ロシアが通常世界的なディーゼルの約9分の1を供給していると付け加えています。NBC Newsは、2026年2月28日の米国とイスラエルによるイランへの攻撃以来、ディーゼル価格が約70%上昇したと報告しており、CBS Newsはこの紛争がホルムズ海峡を通じたペルシャ湾地域の船舶輸送も制限していると述べています。

米国自体は純粋なディーゼル輸出国として機能しています。CBS Newsは、米国の精製所が国内需要の約360万バレルに対して1日約530万バレルの留出油を生産していると報告しており、Al Jazeeraは米国が通常国内消費の約40%を輸出していると述べており、それは世界最大のディーゼル輸出国です。EIAは、強い世界的な輸出需要がその余分な米国生産のどのくらいが国内にとどまるかを制限していると述べています。

在庫が数十年ぶりの低水準に近い

EIAは、2026年9月11日時点で、米国の留出油在庫が2021～2025年の季節平均より15.8百万バレル（13%）下回っていたと述べています。同じ週を引用してAl Jazeeraは、絶対在庫量を1億7900万バレルと述べており、これは40年以上前のその時期として最低水準です。東海岸地域（PADD 1）は輸入に大きく依存しており、EIAの短期エネルギー見通しによれば、今後の冬を通じて5年平均より20～30%下回ったままにとどまると予測されています。

ワシントンの対応：ロシアのディーゼル取引と輸出禁止提案

2026年11月3日の中間選挙に直面して、Trump政権は2つの異なるアプローチを追求しました。2026年10月11日、Trumpはロシアが米国にディーゼルを供給することを発表しました。即座に30万トン、11月に50万トン、その後100万トンで、財務省の一般的なライセンスの下で、Newsweekは報告しました。合計11人の共和党員（上院議員Lisa Murkowski、Susan Collins、Dan Sullivanを含み、また元副大統領Mike Penceを含みます）が公に異議を唱えました。Newsweekは報告し、この動きがウクライナの戦争の資金調達を制限するために採択された2022年のロシアエネルギー輸入禁止に矛盾していると主張しています。Murkowskiはロシアの世界的なエネルギー市場への復帰は「戦争が終わった後に限り」議論することができると述べました。

エネルギーアナリストはその取引が価格をあまり変えないだろうと懐疑的でした。NBC Newsは、Gulf OilアドバイザーのTom Klozaが卸売ディーゼルの価格スパイクを「絶対に驚くべき」と説明し、小売記録が「中間選挙までにトップにされる可能性がある」と警告していると引用しました。NBCはロシアの発表後でもディーゼル先物が5%上昇したと報告し、アナリストは約束されたボリュームが米国需要の2週間未満に相当すると推定しています。

別々に、他の共和党員（上院議員Chuck Grassley、Dan Sullivan、下院議員Ashley Hinsonを含む）は米国ディーゼル輸出禁止を推し進めました。下院議員Tim Burchettは2027年1月までの輸出を禁止する法案、または価格が1ガロンあたり5ドルを超える場合に自動的に禁止をトリガーする法案を導入しました。CBS NewsとAl Jazeeraは報告しました。GasBuddyアナリストのPatrick De Haanは輸出禁止は「非常に逆効果になる可能性が高い」と述べました。精製業者は小さな輸出市場に直面する可能性があり、燃料を国内にリダイレクトするのではなく生産を削減する可能性があるため、Al Jazeeraは1日750,000バレルまでの生産削減の別々の推定値を引用しました。CBS Newsは11月15日に失効予定のJones Act免除延長と一時的に再生可能燃料ブレンディング義務を免除することを含む、議論中の代替措置を報告しました。これは1ガロンあたり約10～20セント価格を低下させる可能性があります。

見通し

EIAの短期エネルギー見通しは、小売ディーゼルが2026年10月を通じて1ガロンあたり6ドルを超えて留まると予測しており、その後世界的な精製および輸出の混乱が緩和されると仮定して、2027年に約4.49ドルに向かって緩和されると予測しています。De Haanはメディアに、「1ガロンあたり6ドルのディーゼルは短期的にはここにとどまる可能性があります」と述べました。トラッカーと農民にはまだ明確な救済がありません。