ABD ve İran Kontrol Konusunda Çekişirken İran, Hürmüz Boğazı'nda Tanker Saldırılarını Artırdı

İran, Şubat 2026'nın sonlarında başlayan İran-Amerika Birleşik Devletleri savaşının bir parçası olarak, Ekim 2026'da Hürmüz Boğazı'ndan geçen ticari gemilere yönelik bir saldırı dalgası başlattı; en az iki gemiyi batırdı ve bir hafta içinde bir düzineden fazla gemiye saldırdı. Washington ve Tahran, suyoluna kimin hükmettiği konusunda birbiriyle çelişen kamuoyu açıklamaları yaparken, küresel petrol gösterge fiyatı Brent petrol Mayıs ayından bu yana en yüksek seviyesine çıktı.

Bu Ay Vurulan ve Batırılan Gemiler

En önemli tekil kayıp, 2.824 konteyner kapasiteli Singapur bayraklı konteyner gemisi GFS Pride oldu. Gemi, boğazdan geçerken 13 Ekim civarında kimliği belirsiz bir mühimmatla vuruldu, alev aldı ve 15 Ekim'e kadar battı. Singapur denizcilik otoritesine göre, 21 mürettebatın tamamı güvenli bir şekilde tahliye edildi ve herhangi bir yaralanma bildirilmedi. İran'ın Tasnim haber ajansına göre, İran İslam Devrim Muhafızları Ordusu (İDMO), geminin "yetkisiz bir rota" üzerinde bir deniz mayınına çarptığını ve 2.500'den fazla konteyner taşıdığını, bunlardan bazılarının iddiaya göre kaçak mal olduğunu söyledi. Denizcilik güvenliği firması Marisks, batmaya bir mayının sebep olduğuna dair bağımsız bir kanıt bulamadığını belirtti. Aynı saldırı dalgasında kardeş gemi GFS Giselle de hasar gördü, ancak güvenli bir şekilde demirleme alanına ulaştı.

Ayrı bir olayda, 23 Eylül'de vurulan Antigua ve Barbuda bayraklı dökme yük gemisi Cape Dao'nun 14 veya 15 Ekim itibarıyla battığı doğrulandı. Arab News'in haberine göre, bu saldırıda bir mürettebat üyesi hayatını kaybetti ve mürettebatın kalanı tahliye edildi. Singapur Deniz Taşımacılığı ve Liman Otoritesi, şehir devletiyle bağlantılı gemilere yönelik saldırı örüntüsünün uluslararası hukuku ihlal ettiğini ve haksız olduğunu belirtti.

Al Jazeera'nın haberine göre, 17 Ekim'de İDMO, iki milyon varilden fazla petrol taşıyan bir süper tankerin, Tahran'ın yine "yetkisiz bir rota" olarak tanımladığı bir yerde bir mayına çarparak alev aldığını açıkladı. Al Jazeera, aynı hafta içinde ayrı bir tankerin, Suudi Arabistan'ın Cübeyl kentinin yaklaşık 78 deniz mili kuzeydoğusunda küçük bir tekneden ateşlenen bir roketatarla vurulduğunu ve iki başka geminin de deniz mayınlarıyla vurulduğunu bildirdi.

Washington ve Tahran, Boğazın Kontrolü Konusunda Anlaşamıyor

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM) şefi Amiral Brad Cooper, 16 Ekim'de boğazın İran tarafından değil, Amerika Birleşik Devletleri ve bölgesel ortakları tarafından kontrol edildiğini ve ticari trafik için açık kaldığını söyleyerek, saldırıları İDMO'nun zayıflayan konumuna bağladı. Cooper, önceki yedi gün içinde boğazdan yaklaşık 400 ticari geminin geçtiğini ve ABD destekli kuvvetlerin aynı dönemde 100 milyon varilden fazla ham petrolün taşınmasına yardımcı olduğunu belirtti.

İran hükümeti, kendi ilan ettiği Basra Körfezi Boğazı Otoritesi ile koordinasyon sağlamayan gemiler için boğazın güvensiz olmaya devam ettiğini söylüyor. Al Jazeera'nın haberine göre, İran'ın vekil savunma bakanı Majid İbn Rıza, savaşın etkilerinin savaş alanının ötesine geçerek ABD ekonomisine, küresel itibarına ve hatta seçim hesaplarına kadar uzanacağını söyledi. The National'a göre, ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio daha önce boğazın açık kaldığını ve petrol ihracatının savaş öncesi seviyelere yakın bir şekilde sürdüğünü söylemişti.

Bağımsız Veriler Resmi İddialara Karşı

Denizcilik istihbarat firması Kpler, Hürmüz üzerinden geçen petrol akışının Ekim ayı ortasında günde 11,62 milyon varile düştüğünü, bunun da savaş öncesi günlük yaklaşık 17,15 milyon varillik referans değerinin yüzde 68'ine denk geldiğini hesapladı; bu rakam Al Jazeera tarafından da aktarıldı. Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları merkezi (UKMTO), 14 Ekim'de sona eren yedi gün için sadece 254 toplam geçiş kaydetti — Cooper'ın belirttiği yaklaşık 400 rakamının oldukça altında — ve bunların yalnızca 42'si gemi takip verileriyle bağımsız olarak doğrulandı; kalanı ise doğrulanmamış Pentagon raporlamasına dayanıyordu. IMF'nin PortWatch izleme sistemi, kriz öncesi günlük ortalama yaklaşık 85 geçişe karşın 11 Ekim'de sadece iki geçiş kaydetti.

Brent petrol vadeli işlemleri 16 Ekim'de varil başına 110 dolara dokunarak Mayıs ayından bu yana en yüksek seviyesine ulaştı.

Arka Plan ve Doğrulanmayanlar

Bu saldırılar, kaynakların 2026 İran Savaşı olarak adlandırdığı, Şubat 2026'nın sonlarında başlayan çatışmanın bir parçası; çatışma sırasındaki gemi saldırılarına ilişkin bir Wikipedia derlemesine göre 28 Şubat ve 1 Mart tarihlerinde önemli saldırılar kaydedilmişti. Erken dönem ticari gemi kayıpları arasında, Umman'ın Hasab kenti yakınlarında tanker Skylight'ta iki mürettebatın ve Ras Al Khaimah yakınlarında tanker Hercules Star'da bir kişinin ölümü bulunuyor; her iki olay da 1 Mart'ta gerçekleşti. İran tarafında ise, ABD denizaltısı USS Charlotte 4 Mart'ta firkateyn IRIS Dena'yı batırdı ve savaşın açılış haftalarında diğer ABD saldırıları, firkateynler IRIS Jamaran ve IRIS Bayandor dahil olmak üzere birkaç İran deniz aracını daha tahrip etti veya hasara uğrattı.

Çeşitli ayrıntılar hala tartışmalı veya doğrulanmamış durumda. Bağımsız araştırmacılar, İran'ın GFS Pride'ın batmasına ilişkin mayın iddiasını doğrulamadı ve geminin kargo manifestosu yayımlanmadı. UKMTO, saldırıya uğrayan gemilerin çoğunun rapor sunmadığını, bu nedenle Ekim ayı saldırılarının tam bir sayımının mümkün olmadığını belirtti.