Citroën hat ein seriennahes Konzept präsentiert, das den 2CV als kleinen Elektrowagen wiederbelebt. Stellantis visiert einen Startpreis von etwa €15.000 an (etwa £12.700). Das Konzept wurde am 11. Oktober 2026 vor der Pariser Automesse enthüllt, die Serienproduktion ist für 2028 geplant.
Diese Fassung ist eine maschinelle Übersetzung des Originals (English). Original lesen
Citroën enthüllte das '2 CV Concept' am 11. Oktober 2026 vor der Pariser Automesse als seriennahes Vorschau eines Elektro-Stadtautos, das vom Original 2CV inspiriert ist. Stellantis, das Mutterunternehmen von Citroën, gibt an, dass die Produktionsversion ab 2028 in den Showrooms erhältlich sein sollte, mit einem angestrebten Startpreis von etwa €15.000, was zum Zeitpunkt der Enthüllung ungefähr £12.700 oder $16.800 entspricht, nach Angaben von Autoexpress und einem Reuters-Bericht auf Investing.com.
Das Konzept misst 3,76 Meter in der Länge, was es kompakter macht als den Original 2CV, und Citroën visiert ein Leergewicht von etwa einer Tonne für das Produktionsmodell an, nach Angaben von Autoexpress und evpowered.co.uk. Ein leichteres Fahrgestell soll ein kleineres, günstigeres Batteriepaket ermöglichen, obwohl Citroën offizielle Reichweite, Batteriekapazität oder Leistungswerte für das Auto nicht bekannt gemacht hat.
Design: alte Silhouette, neue Details
Das Konzept behält visuelle Merkmale des Original 2CV bei, darunter eine buckelförmige Dachlinie, runde Scheinwerfer, die vom Aufbau getrennt sind, Falten auf der Motorhaube und ein aufrollbares Stoffdach. Zudem verfügt es über freiliegende, einzeln austauschbare Stoßfänger und flache Karosseriepaneele, die laut Citroën, Autoexpress und evpowered.co.uk die Reparaturkosten senken sollen.
Im Innenraum wird ein minimalistisches Layout mit Doppelbänken, einer zentralen zylindrischen Kapsel mit einspeichigem Lenkrad, Fahrtwahlschalter und Acht-Zoll-Touchscreen sowie einem dünnen Instrumentenstreifen unter der Windschutzscheibe anstelle eines herkömmlichen Instrumentenclusters verwendet, laut evpowered.co.uk. Besonderheiten sind ein abnehmbarer tragbarer Lautsprecher "Radioën" und eine 3D-gedruckte abnehmbare Mittelkonsole im Picknickkorb-Stil, laut evpowered.co.uk und der Irish News, während evpowered.co.uk auch von einem in der Türverkleidung eingebauten Eierhalter berichtet. Die 18-Zoll-Stahlfelgen sind mit schmaleren Reifen ausgestattet, die für eine neue EU-Fahrzeugklasse konzipiert wurden, berichtete Autoexpress, während die Irish News angab, dass die Reifen ein spezielles Michelin-Logo mit Bezug auf den Originalwagen tragen.
Die Neuerfindung des 2CV ist nicht davon, ein Auto aus der Vergangenheit zu replizieren; es geht darum, das Einzigartige neu zu erfinden: seine Einfachheit, Zugänglichkeit und Freiheit.
— Xavier Chardon, Citroën CEO (via evpowered.co.uk)
Teil einer breiteren Stellantis-Initiative für günstige Elektrofahrzeuge
Stellantis präsentierte das 2CV-Konzept als erstes Beispiel seiner geplanten "e-car"-Kategorie, eine neue Klasse von kleinen, günstigen Elektrofahrzeugen, die darauf abzielen, Europas schrumpfenden Einstiegsmarkt wiederzubeleben und mit billigeren chinesischen Rivalen zu konkurrieren, nach dem Reuters-Bericht auf Investing.com. Das Auto wird zwischen Citroëns bestehendem Ami-Quadricycle und dem e-C3-Kleinwagen in der Elektro-Modellpalette der Marke positioniert, berichtete Autoexpress.
Stellantis CEO Antonio Filosa sagte, dass die Pariser Premiere, die insgesamt neun Konzeptfahrzeuge umfasste, die 2030-Strategie der Gruppe widerspiegelt und ihr Engagement zur Gestaltung der Zukunft der Mobilität durch ihre Marken, Design und Technologie zeigt, nach dem Reuters-Bericht. Gartner Vice President für Forschung Pedro Pacheco wurde von demselben Bericht zitiert und beschrieb den 2CV als einen der interessantesten Starts von Stellantis und einen frühen Test dafür, ob europäische Autohersteller erschwingliche Elektrofahrzeuge bauen können, ohne dabei Qualität, Leistung oder Sicherheit zu beeinträchtigen.
Was noch unklar ist
Citroën hat keine Reichweite, Batteriegröße oder Motorleistungswerte für das 2CV-Konzept veröffentlicht, und der genaue Endpreis, die Spezifikation und der Name des Produktionsfahrzeugs wurden nicht bestätigt. Berichte unterscheiden sich leicht bei der Umrechnung des Zielpreises in Pfund Sterling, wobei Autoexpress etwa £12.700 angibt und andere Medien es auf unter £15.000 runden, was eher auf Wechselkursschwankungen als auf eine Änderung der angegebenen Zahl von €15.000 zurückzuführen ist.
Enthüllung: 11. Oktober 2026, vor der Pariser Automesse
Zielpreis: etwa €15.000 (etwa £12.700–£15.000 / $16.800)
Länge: 3,76 Meter; Zielgewicht: etwa eine Tonne
Produktionsziel: 2028, positioniert über dem Ami und unter dem e-C3
Fragen
Wie viel wird der neue Elektro-Citroën 2CV kosten?
Stellantis hat einen angestrebten Startpreis von etwa €15.000 festgelegt, was ungefähr £12.700–£15.000 oder etwa $16.800 entspricht, nach Angaben von Citroën und einem Reuters-Bericht auf Investing.com.
Wann wird der Produktions-Citroën 2CV in den Handel gehen?
Citroën gibt an, dass die Produktionsversion ab 2028 in den Showrooms erhältlich sein sollte; das im Oktober 2026 gezeigte Auto ist ein seriennahes Konzept, nicht das endgültige Einzelhandelsmodell.
Was ist Citroëns 'e-car'-Kategorie?
Es ist Stellantis' Name für eine geplante neue Klasse von kleinen, günstigen Elektrofahrzeugen für den europäischen Markt, wobei das 2CV-Konzept als erstes Beispiel dafür präsentiert wird, nach Reuters.
Hat der neue 2CV offizielle Reichweite oder Batteriespezifikationen?
Nein. Citroën hat Reichweite, Batteriekapazität oder Leistungsabgabe des Konzepts nicht bekannt gemacht; es hat nur angegeben, dass das Auto ein Leergewicht von etwa einer Tonne anstrebt, um die Batterie kleiner und günstiger zu halten.
Ist das 2CV-Konzept das gleiche wie das Produktionsfahrzeug?
Nein. Es ist eine seriennahe Designstudie; Citroën und Stellantis haben den endgültigen Namen, die Spezifikation oder den Preis des Autos, das 2028 in den Handel gehen wird, nicht bestätigt.
Dieser Beitrag wurde mit künstlicher Intelligenz erstellt und vor der Veröffentlichung automatisch auf Quellen geprüft. Wenn Sie einen Fehler sehen, bitten Sie um eine Korrektur. Korrektur oder Gegendarstellung anfordern · So arbeiten wir
Wechselndes Wetter ist der größte Auslöser für Pannen, und das meiste Risiko beruht auf vier Systemen: Batterie, Reifen, Flüssigkeiten und Sichtbarkeit. Eine Überprüfung dieser Systeme vor Kälte – basierend auf Richtlinien des Car Care Council und des AAA – kann die häufigsten Winterpannen auf der Straße verhindern.
Der neunfache Rallyeweltmeister Sebastien Loeb hat einen Lamborghini Temerario in Empfang genommen, einen 920 PS starken Hybrid-Supersportwagen mit einem Preis ab etwa 310.000 €. Die Wahl fällt auf, weil Loeb seine Motorsport-Karriere bei den französischen Herstellern Citroën und Peugeot aufgebaut hat, nicht bei einer italienischen Marke.
Automatikgetriebe dominieren heute die Neuwagenzulassungen, während Schaltgetriebe seit 2021 weniger als 1% des US-Marktes ausmachen, laut EPA-Daten. Die richtige Wahl hängt weiterhin von den Fahrbedingungen, Wartungskosten, Führerscheinbestimmungen und der gewünschten Kontrolle über Gangwechsel ab.
Automatikgetriebe ändern Getriebeübersetzungen ohne Fahrereingriff unter Verwendung einer von drei Hauptkonstruktionen: Drehmomentwandler-Automatiken, Doppelkupplungsgetriebe oder stufenlos variable Getriebe. Jede nutzt unterschiedliche Komponenten, um den Motor mit den Rädern zu verbinden, und Autohersteller passen die Konstruktionen jetzt für Hybrid-Antriebe an, während das Interesse an Schaltgetrieben auch in einigen Modellen wieder anzieht.
