Citroën zaprezentował bliski produkcji koncept, który wznawia 2CV jako mały samochód elektryczny, a Stellantis ma na celu ustanowić cenę startową około €15 000 (około £12 700). Koncept został ujawniony 11 października 2026 roku przed Paryskim Salonem Samochodowym, a produkcja seryjna zaplanowana jest na 2028 rok.
Ta wersja jest tłumaczeniem maszynowym oryginału (English). Przeczytaj oryginał
Citroën prezentuje 'Concept 2CV' 11 października 2026 roku przed Paryskim Salonem Samochodowym jako bliski produkcji przegląd elektromobilu zainspirowanego oryginalnym 2CV. Stellantis, spółka matka Citroëna, mówi, że wersja produkcyjna ma trafić do salonów samochodowych do 2028 roku z docelową ceną startową około €15 000, co odpowiada mniej więcej £12 700 lub $16 800 w momencie ujawnienia, zgodnie z Autoexpress i raportem Reuters opublikowanym przez Investing.com.
Koncept mierzy 3,76 metra długości, co czyni go bardziej kompaktowym niż oryginał 2CV, a Citroën celuje w masę jałową około jednej tony dla modelu produkcyjnego, zgodnie z Autoexpress i evpowered.co.uk. Lżejsza karoseria ma pozwolić na zastosowanie mniejszego i tańszego pakietu baterii, chociaż Citroën nie ujawnił oficjalnych danych dotyczących zasięgu, pojemności baterii ani mocy samochodu.
Design: stary sylwet, nowe detale
Koncept zachowuje wizualne odniesienia do oryginalnego 2CV, w tym wysoki dach, okrągłe światła z przodu oddzielone od głównego korpusu, zginania na masce i tkaninowy dach rozkładany. Posiada również odkryte, indywidualnie wymienne zderzaki i płaskie panele karoserii, które Citroën twierdzi mają utrzymywać koszty naprawy na niskim poziomie, zgodnie z Autoexpress i evpowered.co.uk.
Wewnątrz kabina wykorzystuje minimalistyczny układ z dwiema ławkami do siedzenia, centralnym cylindrycznym modułem zawierającym kierownicę z jednym ramieniem, selektor trybu jazdy i ekran dotykowy o wielkości 8 cali, oraz cienki pas przyrządów poniżej szyby czołowej zastępujący konwencjonalną tablicę rozdzielczą, zgodnie z evpowered.co.uk. Nowatorskie akcenty obejmują wymienną przenośną głośnik 'Radioën' i 3D-drukowaną wymienną konsolę środkową w stylu piknikowego koszyka, zgodnie z evpowered.co.uk i Irish News, natomiast evpowered.co.uk również donosi o uchwycie na jajka wbudowanym w wkład drzwi. 18-calowe stalowe felgi wyposażone są w węższe opony zaprojektowane dla nowej klasy pojazdów UE, jak donosi Autoexpress, natomiast Irish News zaznaczył, że opony noszą dostosowane logo Michelin nawiązujące do oryginalnego samochodu.
Reinwencja 2CV nie polega na replikowaniu samochodu z przeszłości; chodzi o to, aby przywrócić to, co czyniło go wyjątkowym: jego prostotę, dostępność i wolność.
— Xavier Chardon, prezes Citroëna (poprzez evpowered.co.uk)
Część szerszego pchnięcia Stellantis na tanie pojazdy elektryczne
Stellantis zaprezentował koncept 2CV jako pierwszy przykład swojej planowanej kategorii 'e-car', nowej klasy małych, niedrogich pojazdów elektrycznych mających na celu odrodzenie malejącego rynku samochodów segmentu entry-level w Europie i konkurencję z tańszymi rywalami z Chin, zgodnie z raportem Reuters opublikowanym przez Investing.com. Samochód jest pozycjonowany między istniejącym quadricyklem Citroën Ami a supermini e-C3 w ofercie elektrycznej marki, jak donosi Autoexpress.
Prezes Stellantis Antonio Filosa powiedział, że prezentacja w Paryżu, która obejmowała łącznie dziewięć samochodów koncepcyjnych, odzwierciedla strategię grupy na 2030 rok i jej zaangażowanie w kształtowanie przyszłości mobilności poprzez jej marki, design i technologię, zgodnie z raportem Reuters. Wiceprezydent badań Gartnera Pedro Pacheco został przywołany w tym samym raporcie jako opisujący 2CV jako jeden z ciekawszych debiutów Stellantis i wczesny test tego, czy europejscy producenci samochodów mogą budować niedrogie pojazdy elektryczne bez poświęcania jakości, wydajności czy bezpieczeństwa.
Co jeszcze pozostaje nieznane
Citroën nie ujawnił zasięgu, wielkości baterii ani mocy silnika dla konceptu 2CV, a dokładna ostateczna cena, specyfikacja i nazwa samochodu produkcyjnego nie zostały potwierdzone. Raporty nieznacznie się różnią w konwersji docelowej ceny na funty szterlingi, przy czym Autoexpress przytacza około £12 700, a inne źródła zaokrąglają do poniżej £15 000, co odzwierciedla wahania kursów wymiany, a nie zmianę podanej kwoty €15 000.
Data ujawnienia: 11 października 2026 roku, przed Paryskim Salonem Samochodowym
Cena docelowa: około €15 000 (około £12 700–£15 000 / $16 800)
Długość: 3,76 metra; masa docelowa: około jednej tony
Cel produkcji: 2028, pozycjonowany powyżej Ami i poniżej e-C3
Pytania
Ile będzie kosztować nowy elektryczny Citroën 2CV?
Stellantis ustanowił docelową cenę startową około €15 000, co odpowiada mniej więcej £12 700–£15 000 lub około $16 800, zgodnie z Citroënem i raportem Reuters opublikowanym przez Investing.com.
Kiedy produkcyjny Citroën 2CV trafi do sprzedaży?
Citroën mówi, że wersja produkcyjna ma trafić do salonów samochodowych do 2028 roku; samochód pokazany w październiku 2026 roku to bliski produkcji koncept, a nie ostateczny model detaliczny.
Czym jest kategoria 'e-car' firmy Citroën?
To nazwa Stellantis dla planowanej nowej klasy małych, niedrogich pojazdów elektrycznych dla rynku europejskiego, z konceptem 2CV prezentowanym jako pierwszy przykład, zgodnie z Reuters.
Czy nowy 2CV ma oficjalne dane zasięgu lub baterii?
Nie. Citroën nie ujawnił zasięgu, pojemności baterii ani mocy wyjściowej dla konceptu; powiedział tylko, że samochód celuje w masę jałową około jednej tony, aby utrzymać baterię mniejszą i tańszą.
Czy koncept 2CV jest taki sam jak samochód produkcyjny?
Nie. To bliski produkcji projekt badawczy; Citroën i Stellantis nie potwierdzili ostatecznej nazwy, specyfikacji lub ceny samochodu, który trafi do sprzedaży w 2028 roku.
Ten tekst przygotowała sztuczna inteligencja, a przed publikacją przeszedł automatyczną kontrolę źródeł. Jeśli widzisz błąd, poproś o sprostowanie. Poproś o sprostowanie lub odpowiedź · Jak to robimy
Zmiana pogody jest największym czynnikiem powodującym awarie, a większość ryzyka sprowadza się do czterech systemów: bateria, opony, płyny i widoczność. Sprawdzenie tych systemów przed nadejściem zimnej pogody — na podstawie wytycznych Car Care Council i AAA — może zapobiec najczęstszym zimowym awariom na drodze.
Dziewięciokrotny mistrz świata rajdów Sebastien Loeb odebrał Lamborghini Temerario, hybridowy supersamochód o mocy 920 KM, którego cena zaczyna się od około 310 000 euro. Wybór jest godny uwagi, ponieważ kariera Loeba w motorsporcie została zbudowana na francuskich producentach Citroën i Peugeot, a nie na włoskiej marce.
Skrzynie automatyczne teraz dominują w sprzedaży nowych samochodów, a skrzynie ręczne stanowią mniej niż 1% rynku amerykańskiego od 2021 roku, zgodnie z danymi EPA. Właściwy wybór zależy jednak od warunków jazdy, kosztów konserwacji, przepisów dotyczących prawa jazdy i od tego, jak dużą kontrolę nad zmianą biegów chce mieć kierowca.
Automatyczne skrzynie biegów zmieniają przełożenia bez ingerencji kierowcy, używając jednej z trzech głównych konstrukcji: automatyki z konwerterem momentu obrotowego, przekładni z dwoma sprzęgłami lub beststopniowej. Każda z nich wykorzystuje inny sprzęt do połączenia silnika z kołami, a producenci samochodów teraz dostosowują te konstrukcje do napędu hybrydowego, podczas gdy zainteresowanie manualnymi skrzniami biegów również rośnie w kilku modelach.
