רנו מסכימה למכור את אתר מנוע Formula 1 ההיסטורי Viry-Châtillon לקבוצה בלגית Dumarey
פורסם:
בקצרה
קונצרן רנו הסכים למכור את Alpine Racing SAS, חטיבת מנוע Formula 1 שלה ב-Viry-Châtillon ליד פריז, לחברת הנדסה בלגית Dumarey Group. ההסכם הוכרז ב-22 באוקטובר 2026 והוא אמור להעביר כ-150 עובדים ומתקנים של האתר, כשדוקומרי מבטיחה משרות וזכויות למשך 24 חודשים, לפי Eurosport. המכירה לא משפיעה על קבוצת Alpine F1 בבריטניה, המתחרה כבר בעם מנועי מרצדס.
גרסה זו היא תרגום מכונה של המקור (English). לקריאת המקור
קונצרן רנו וחברת ההנדסה הבלגית Dumarey Group הודיעו ב-22 באוקטובר 2026 שהם נכנסו לתהליך שבו Dumarey תרכוש את Alpine Racing SAS, פעולות יחידת הנעת Formula 1 במיקום Viry-Châtillon, Île-de-France, לפי אתר המדיה הרשמי של רנו.
ההסכם מכסה את צוותי האתר והנכסים המוחשיים ובלתי מוחשיים הדרושים לתפעול המתקן, שיש לו יותר מ-40 שנים של היסטוריית פיתוח מנוע Formula 1, כולל עבודה על הנעה היברידית וחשמלית, סימולציה, תוכנה והבדיקות המתקדמות, לפי הצהרת רנו.
מה ההסכם מכסה
כ-150 עובדים ב-Viry-Châtillon אמורים להעבר לקבוצת Dumarey, לפי Eurosport, שדיווח שההצעה של Dumarey מבטיחה משכורת וזכויות חברתיות שלהם למשך 24 חודשים לאחר ההשלמה. העסקה הוצגה לנציגי עובדים בישיבת מועצה עובדים חיצונית ביום שהוכרז על ההסכם, בו פתחה תהליך התייעצות משפטי חובה, לפי הודעה לעיתונות של רנו.
השלמה עדיין תלויה בהתייעצות זו עם העובדים ובאישורים רגולטוריים. Eurosport דיווחה שתנאים פיננסיים של העסקה לא נחשפו.
הצהרת רנו מדגישה כי Alpine Racing SAS, ישות Viry-Châtillon שמעמודה למכירה, נפרדת משפטית מ-Alpine Racing Limited, החברה בריטית המנהלת את קבוצת BWT Alpine Formula One המתחרה בשבכה הנוכחית.
למה רנו עוזבת את מפעל המנוע שלה
המכירה באה בעקבות ההחלטה של רנו ב-2024 להפסיק בניית יחידות כוח Formula 1 שלה. קבוצת Alpine F1 עברה למנועי מרצדס של לקוחות מעונת 2026, לפי racingnews365. ייצור מנוע Renault ב-Viry-Châtillon הסתיים בהתאם, וסיים את תוכנית מנוע מפעל שנמשכה עשרות שנים.
ללא צורך נוסף לבנות מנועי Formula 1 שלה, רנו חיפשה בעלים חדש למתקן וצוותי הנדסה במקום לסגור את האתר.
מי היא קבוצת Dumarey
קבוצת Dumarey היא חברת הנדסה בבעלות משפחה שנוסדה ב-1983 על ידי Guido Dumarey. היא מפתחת מנועים, מערכות אחסון אנרגיה וסולוציות הנדסיות למגזרים האוטומוטיבי והתעשייתי, פועלת ב-11 מיקומים בכל אירופה, אמריקה ואסיה עם כ-2,500 עובדים וכ-750 מיליון יורו בהכנסות שנתיות, לפי הודעה לעיתונות של רנו.
אנחנו רואים פוטנציאל ניכר בשילוב הצוותים המיומנים וההיכולות הטכניות שלהם עם תרבות ההעסקה של Dumarey ורגל התעשייתי המגוון.
— Guido Dumarey, יו"ר ומייסד קבוצת Dumarey, מצוטט בהצהרה הרשמית של קונצרן רנו
Axel Plasse, שזוהה בהצהרת רנו כסגן נשיא Alpine Tech, אמר שהעסקה מציעה הזדמנות עקבית להבטיח ולפתח בנוסף את המומחיות של אתר Viry-Châtillon.
עתיד אפשרי של המנועים
רנו ו-Dumarey שניהם הצביעו על כך שהצעד יכול לאפשר ל-Viry-Châtillon להציע את המומחיות של מנוע Formula 1 לקבוצות מירוצים אחרות בעתיד, אם כי לא הוכרז על הסכם אספקה כזה. racingnews365 דיווחה שהחברות תיארו זאת כהזדמנות ולא כהתחייבות מאושרת.
אין קישור ישיר; קבוצת Alpine F1 משתמשת במנועי מרצדס
מה זה אומר לקבוצות Formula 1
למכירה אין השפעה ישירה על Grid Formula 1 הנוכחי. קבוצת Alpine F1, בסיסה ב-Enstone, בריטניה, כבר מתחרה עם מנועי מרצדס והיא ישות משפטית נפרדת מהעסק Viry-Châtillon שמעמודה למכירה, לפי הצהרת רנו.
עבור Dumarey, הרכישה מסמנת התרחבות להנדסת motorsport, מוסיפה מה שרנו כינתה 'מרכז מוכר של מצוינות בפיתוח מערכות הנעת ביצועים גבוהים' לעסק ההנדסה הקיים שלה בתחומים האוטומוטיביים והתעשייתיים.
שאלות
בדיוק מה רנו מוכרת?
רנו מוכרת את Alpine Racing SAS, חטיבת מנוע Formula 1 ומתקן ב-Viry-Châtillon ליד פריז, כולל צוותים ונכסים טכניים, לקבוצת הנדסה בלגית Dumarey.
האם זה משפיע על קבוצת Alpine F1 בשבכה?
לא. Alpine Racing Limited, המנהלת את קבוצת BWT Alpine Formula One בבריטניה, היא ישות משפטית נפרדת וכבר משתמשת במנועי מרצדס מעונת 2026, לפי הצהרת רנו הרשמית.
מה קורה לכ-150 העובדים ב-Viry-Châtillon?
הם אמורים להעבר לקבוצת Dumarey, שהבטיחה משכורת וזכויות חברתיות שלהם למשך 24 חודשים, תוך השהיה של תהליך התייעצות משפטי עם עובדים, לפי דיווח Eurosport על ההסכם.
למה רנו הפסיקה לבנות מנועי Formula 1 שלה?
רנו החליטה ב-2024 להפסיק את ייצור יחידת כוח Formula 1 שלה, מה שהוביל קבוצת Alpine F1 לעבור למנועי מרצדס של לקוחות מ-2026, לפי דיווח racingnews365.
האם Viry-Châtillon יכולה לספק מנועים לקבוצות Formula 1 אחרות בעתיד?
רנו ו-Dumarey אמרו שההסכם יכול לפתוח הזדמنויות לאתר להציע את המומחיות ההנדסית של מנוע Formula 1 לקבוצות מירוצים אחרות, אך לא הוכרז על הסכם אספקה כזה.
איך העולם מספר את זה
צרפתיתערוצים צרפתיים Eurosport.fr והודעה לעיתונות רשמית של רנו בשפה צרפתית מסגרים את המכירה בעיקר כסיפור תעשייתי והעסקה בצרפת, בהדגשת 150 המשרות, ההיסטוריה של 40 שנים של אתר Viry-Châtillon ה'היסטורי', וההבטחות החברתיות לעובדים, לצד ההיבט הספורט המוטורי.
שינוי מזג אוויר הוא הטריגר הגדול ביותר לתקלות, ומרבית הסיכון תלוי בארבע מערכות: סוללה, צמיגים, נוזלים וראות. בדיקת מערכות אלה לפני בואת מזג אוויר קר - בהתאם להנחיות ממועצת טיפול רכב ו-AAA - יכולה למנוע את התקלות הנפוצות ביותר בדרך בחורף.
סבסטיאן לואב, תשע פעמים אלוף אליפות הרלי העולמית, קיבל את למבורגיני טמרריו, מכונית סופרקר היברידית בעלת 920 כוח סוס בהתחלה של כ-310,000 יורו. הבחירה בולטת מכיוון שלואב בנה את קריירת הרכיבה שלו עם יצרנים צרפתיים סיטרואן ופיג'ו, לא עם מותג איטלקי.
תיבות הילוכים אוטומטיות שולטות כעת במכירות רכבים חדשים, כשתיבות הילוכים ידניות מהוות פחות מ-1% מהשו�� בארה״ב מאז 2021, על פי נתוני סוכנות ההגנה על הסביבה. הבחירה הנכונה עדיין תלויה בתנאי נסיעה, עלויות תחזוקה, כללי רישוי וכמה שליטה רוצה הנהג על שינויי הילוכים.
תיבות הילוך אוטומטיות משנות יחסי הילוכים ללא התערבות הנהג באמצעות אחד משלושה עיצובים עיקריים: תיבות הילוך אוטומטיות עם ממיר מומנט, תיבות הילוך דו-מצמדות, או תיבות הילוך משתנות ברציפות. כל אחת משתמשת בחומרה שונה כדי להתחבר למנוע לגלגלים, והעכשיו יצרני רכב מתאימים את העיצובים לכוח היברידי כאשר העניין בתיבות הילוך ידניות עולה גם בכמה דגמים.
