Renault, Tarihi F1 Motor Tesisi Viry-Châtillon'u Belçikalı Dumarey Grubu'na Satmayı Kabul Etti
Yayın:
Kısaca
Renault Grup, Paris yakınlarındaki Viry-Châtillon'da bulunan Formula 1 motor bölümü Alpine Racing SAS'ı Belçikalı mühendislik firması Dumarey Group'a satmayı kabul etti. 22 Ekim 2026'da duyurulan anlaşma, yaklaşık 150 çalışanı ve tesisin olanaklarını devretmeyi öngörüyor; Eurosport'a göre Dumarey, 24 ay boyunca iş ve haklar garantisi veriyor. Satış, zaten Mercedes güç üniteleriyle yarışan İngiltere merkezli Alpine F1 takımını etkilemiyor.
Bu sürüm, özgün metnin (English) makine çevirisidir. Özgün metni oku
Renault'nun resmi medya sitesine göre, Renault Grup ve Belçikalı mühendislik şirketi Dumarey Group, 22 Ekim 2026'da, Dumarey'in Île-de-France bölgesindeki Viry-Châtillon merkezli Formula 1 güç ünitesi işletmesi Alpine Racing SAS'ı devralması için bir sürece girdiklerini duyurdu.
Renault'nun açıklamasına göre anlaşma, hibrit ve elektrikli tahrik, simülasyon, yazılım ve ileri test dahil olmak üzere 40 yılı aşkın Formula 1 motor geliştirme geçmişine sahip tesisi işletmek için gereken ekipleri ile maddi ve maddi olmayan varlıkları kapsıyor.
Anlaşma neleri kapsıyor
Eurosport'a göre, Viry-Châtillon'daki yaklaşık 150 çalışanın Dumarey Group'a geçmesi öngörülüyor; haberde Dumarey'in teklifinin, devrin ardından 24 ay boyunca maaşlarını ve sosyal haklarını garanti ettiği belirtiliyor. Renault'nun basın açıklamasına göre işlem, anlaşmanın duyurulduğu gün olağanüstü bir Çalışma Konseyi toplantısında çalışan temsilcilerine sunuldu ve bu durum zorunlu bir yasal danışma sürecini başlattı.
İşlemin tamamlanması, bu çalışan danışma sürecine ve düzenleyici onaylara bağlı olmaya devam ediyor. Eurosport, işlemin mali koşullarının açıklanmadığını bildirdi.
Renault'nun açıklaması, satılan Viry-Châtillon kuruluşu olan Alpine Racing SAS'ın, mevcut gridde yarışan BWT Alpine Formula One Team'i işleten İngiltere merkezli şirket Alpine Racing Limited'den yasal olarak ayrı olduğunun altını çiziyor.
Renault neden kendi motor tesisinden çıkıyor
Satış, Renault'nun 2024 yılında kendi Formula 1 güç ünitelerini üretmeyi durdurma kararının ardından geldi. Racingnews365'e göre Alpine F1 takımı, 2026 sezonundan itibaren müşteri Mercedes motorlarına geçti. Bu doğrultuda Renault'nun Viry-Châtillon'daki kendi bünyesindeki motor üretimi azaltıldı ve on yıllar öncesine dayanan fabrika motoru programı sona erdi.
Kendi F1 motorlarını üretmeye artık ihtiyaç duymayan Renault, tesisi kapatmak yerine tesis ve mühendislik ekipleri için yeni bir sahip aradı.
Dumarey Group kimdir
Dumarey Group, 1983 yılında Guido Dumarey tarafından kurulan, aile şirketi statüsündeki bir mühendislik firmasıdır. Renault'nun basın açıklamasına göre şirket, otomotiv ve endüstriyel sektörler için motorlar, enerji depolama sistemleri ve mühendislik çözümleri geliştiriyor; Avrupa, Amerika kıtası ve Asya'da 11 lokasyonda, yaklaşık 2.500 çalışanla ve yıllık yaklaşık 750 milyon euro gelirle faaliyet gösteriyor.
Son derece nitelikli ekiplerini ve teknik yeteneklerini, Dumarey'in girişimci kültürü ve çeşitlendirilmiş endüstriyel varlığıyla birleştirmede büyük potansiyel görüyoruz.
— Dumarey Group Başkanı ve kurucusu Guido Dumarey, Renault Grup'un resmi açıklamasında aktarıldığı şekliyle
Renault'nun açıklamasında Alpine Tech Başkan Yardımcısı olarak tanıtılan Axel Plasse, işlemin Viry-Châtillon tesisinin uzmanlığını güvence altına almak ve daha da geliştirmek için tutarlı bir fırsat sunduğunu söyledi.
Motorlar için olası gelecek
Renault ve Dumarey, henüz böyle bir tedarik anlaşması duyurulmamış olsa da, bu adımın Viry-Châtillon'un gelecekte Formula 1 motor uzmanlığını başka yarış takımlarına sunmasına imkan tanıyabileceğini belirtti. Racingnews365, şirketlerin bunu kesin bir taahhüt değil, bir fırsat olarak tanımladığını bildirdi.
Viry-Châtillon: satıştan önce ve sonra
Unsur
Önce (Renault döneminde)
Sonra (Dumarey döneminde)
Sahip
Renault Grup
Dumarey Group (tamamlanmayı bekliyor)
İş gücü
~150 çalışan, Renault sözleşmeleri
~150 çalışan devredildi, haklar 24 ay boyunca garanti altında
Ana faaliyet
Kendi bünyesinde F1 güç ünitesi geliştirme
Mühendislik, elektrifikasyon, test; gelecekte olası motor sporu müşterileri
Alpine F1 takımıyla bağlantı
Tarihi motor tedarikçisi
Doğrudan bağlantı yok; Alpine F1 takımı Mercedes motorları kullanıyor
Bunun F1 takımları için anlamı
Satışın mevcut Formula 1 gridi üzerinde doğrudan bir etkisi yok. Renault'nun açıklamasına göre, İngiltere'nin Enstone kentinde bulunan Alpine F1 Team zaten Mercedes güç üniteleriyle yarışıyor ve satılan Viry-Châtillon işletmesinden ayrı bir tüzel kişiliğe sahip.
Dumarey açısından bu satın alma, motor sporları mühendisliğine bir genişlemeyi işaret ediyor; Renault'nun açıklamasının 'yüksek performanslı güç ünitesi geliştirmede tanınmış bir mükemmeliyet merkezi' olarak nitelendirdiği bu yapı, şirketin mevcut otomotiv ve endüstriyel mühendislik işine ekleniyor.
Sorular
Renault tam olarak neyi satıyor?
Renault, Paris yakınlarındaki Viry-Châtillon'daki Formula 1 motor bölümü ve tesisi olan Alpine Racing SAS'ı, ekipleri ve teknik varlıklarıyla birlikte Belçikalı mühendislik grubu Dumarey'e satıyor.
Bu, griddeki Alpine F1 takımını etkiliyor mu?
Hayır. Renault'nun resmi açıklamasına göre, İngiltere'de BWT Alpine Formula One Team'i işleten Alpine Racing Limited ayrı bir tüzel kişilik ve zaten 2026 sezonundan itibaren Mercedes güç üniteleri kullanıyor.
Viry-Châtillon'daki yaklaşık 150 çalışana ne olacak?
Eurosport'un anlaşmayla ilgili haberine göre, yasal çalışan danışma süreci beklenirken, bu çalışanların Dumarey Group'a geçmesi öngörülüyor; Dumarey maaş ve sosyal haklarını 24 ay boyunca garanti etti.
Renault neden kendi F1 motorlarını üretmeyi bıraktı?
Racingnews365'in bildirdiğine göre, Renault 2024 yılında kendi Formula 1 güç ünitesi üretimini sonlandırmaya karar verdi ve bu, Alpine F1 takımının 2026'dan itibaren müşteri Mercedes motorlarına geçmesine yol açtı.
Viry-Châtillon gelecekte başka F1 takımlarına motor tedarik edebilir mi?
Renault ve Dumarey, anlaşmanın tesisin Formula 1 mühendislik uzmanlığını diğer yarış takımlarına sunması için fırsatlar açabileceğini söyledi, ancak böyle bir tedarik anlaşması henüz onaylanmadı.
Dünya nasıl anlatıyor
FransızcaFransız yayın organları Eurosport.fr ve Renault'nun kendi Fransızca basın açıklaması, satışı öncelikle Fransa'da bir sanayi ve istihdam hikayesi olarak çerçeveliyor; motor sporu boyutunun yanı sıra 150 iş yerini, 'tarihi' Viry-Châtillon tesisinin 40 yıllık geçmişini ve çalışanlara yönelik sosyal garantileri vurguluyor.
Değişen hava koşulları arıza vakalarının en büyük tetikleyicisidir ve risklerin büyük kısmı dört sisteme dayanır: akü, lastikler, sıvılar ve görüş sistemleri. Car Care Council ve AAA'nın rehberliğine dayanarak, soğuk hava gelmeden önce bunların kontrol edilmesi, en yaygın kış yolu arızalarını önleyebilir.
Dokuz kez Dünya Ralli Şampiyonu olan Sebastien Loeb, 920 beygirlik hibrit süper otomobil Lamborghini Temerario'yu teslim aldı. Araç yaklaşık 310.000 Euro'dan başlıyor. Bu seçim dikkat çekiyor çünkü Loeb motor sporları kariyerini bir İtalyan marka ile değil, Fransız üreticiler Citroën ve Peugeot ile inşa etmişti.
EPA verilerine göre, 2021'den bu yana ABD pazarında manuel vitesler yeni araç satışlarının yüzde 1'inden azını oluştururken, otomatik şanzımanlar artık sıfır araç satışlarına hâkim durumda. Yine de doğru seçim; sürüş koşullarına, bakım maliyetlerine, ehliyet kurallarına ve sürücünün vites değişimi üzerinde ne kadar kontrol istediğine bağlı.
Otomatik şanzımanlar, sürücü müdahalesi olmadan vites oranlarını üç ana tasarımdan birini kullanarak değiştirir: tork konvertörlü otomatikler, çift kavramalı şanzımanlar veya sürekli değişken oranlı şanzımanlar (CVT). Her biri motoru tekerleklere bağlamak için farklı donanımlar kullanıyor ve otomobil üreticileri bu tasarımları hibrit güç için uyarlarken, bir avuç modelde manuel şanzımanlara olan ilgi de yeniden artıyor.
