Waymo、トロントでロボタクシーをテスト、2028年の乗客サービス開始を目指す

Googleの親会社Alphabetの自動運転部門であるWaymoは、オンタリオ州の自動運転車パイロットプログラムに参加する承認を受け、カナダでの同社初のロボタクシー事業への道を切り開いた。同社はこの秋トロントの街路でのテストを開始し、2028年に商用乗客サービスを計画していると、TechCrunchおよびGlobal Newsが報じている。

展開方法

Waymoは米国都市で採用してきた段階的なアプローチに従っている。第1段階では、トロント全域で車両を手動で運転してローカルな街路の高解像度地図を構築する。その後、同社は訓練を受けた安全運転オペレーターがハンドルの後ろにいる状態で自動運転システムを実行し、やがてそのオペレーターを削除して、最終的に有料乗客へのサービスを開始すると、CP24およびGlobal Newsが報じている。

トロントのWaymoの車両群は、同社の特徴的な白いクロスオーバーSUVで構成され、自動運転テストが開始される前に訓練を受けた専門家により初期段階では手動で運転される、とCP24およびGlobal Newsが報じている。これらの車両には13台のカメラ、6台のレーダーユニット、4台のライダーセンサーが装備されている — CP24が報じたこのセンサースイートは、9台のカメラを使用し、レーダーやライダーがないテスラの運転支援システムよりもはるかに広範である。

冬の気象が重要なテスト

TechCrunchは、トロントがWaymoがこれまで運営を試みた中で最北端であり、おそらく最も冬が厳しい都市となるだろうと報じている。Waymoの12以上の米国展開の中で、デンバーが有意な降雪を経験する唯一の他の都市である可能性があるとCP24が報じている。

Queen's Universityのロボット工学教授Sidney Givigiは、雪と氷は特定のリスクをもたらすとCP24に述べた：「すべてのセンサーが雪で隠される可能性がある…カリフォルニアではそうではない。」Givigiはまた、吹雪の状況での丘での凍った道路と緊急制動についての懸念を指摘した。

Waymoはこのような懸念に対応して全体的な安全記録を引き合いに出している。同社の車両は、4億キロメートル以上の完全自動運転に基づいて、人間ドライバーと比較して深刻な怪我または死亡を引き起こす衝突に95%少ない率で関与しているとCP24が報じている。

規制承認と地元パートナーシップ

オンタリオ州政府はパイロットプログラムへのWaymoの参加を認可した。オンタリオ州運輸大臣Prabmeet Sarkaria のスポークスマンであるDakota Brasierは、承認プロセスは予想される職務と採用スケジュールを定める雇用計画が必要であると述べたとCP24が報じている。

カナダでの立ち上げのために、Waymoはトロント拠点のElement Fleet Managementと提携しており、車両メンテナンス、カスタマーサービス、およびその他の運営サポートを担当する。このパートナーシップは時間をかけてメンテナンス、検証運転、カスタマーサービス、および運営にわたって数百の雇用をサポートすることが期待されていると、TechCrunchが報じている。

Waymoはオンタリオ州のパイロットプログラムの下での最初の自動運転車オペレーターではない。自動運転トラック配送会社Gatikはすでに昨年トロントで食料品小売業者Loblawのために50台の自動ボックストラックを展開していると、Global Newsが報じている。

より広いグローバル展開の一部

Waymoの共同CEOTekedra Mawakanaは、カナダへの拡大は同社のグローバルジャーニーにおける重要なマイルストーンだと述べたと、TechCrunchが報じている。同社は現在米国の15の都市でロボタクシーサービスを運営しており、ロンドンと東京での運営をテストしている — 2年前のわずか3つの商用市場から増加していると、TechCrunchが報じている。複雑な環境での運営についての懸念に応じて、Mawakanaは同社は安全な街と、よりアクセスしやすいモビリティへのコミットメントを維持していると述べたと、Global Newsが報じている。

複雑な環境に対する技術の準備について、一部の観察者は慎重である。評論家は自動運転車が重い交通と悪天候で直面する継続的な課題を指摘していると、Global Newsが述べた。これはトロントの冬が提供することが予想される正確な条件である。