Dlaczego wycofanie się Falcon 9 SpaceX zmusza do przeprowadzenia przeglądu zdolności rakietowych USA

Zgodnie z raportami Politico, syndykowanymi przez Yahoo News, i osobnym raportem Foreign Policy, SpaceX planuje wycofać Falcon 9 – rakietę, która obsługiwała prawie wszystkie amerykańskie starty orbitalne przez ostatnie kilka lat – przenosząc zdolności produkcyjne i zasoby startów na większy pojazd Starship. Harmonogram wycofania i gotowość rakiet alternatywnych są teraz kluczowymi kwestiami dla Sił Kosmicznych USA i operatorów komercyjnych satelitów.

Co naprawdę robi SpaceX

Według Foreign Policy, SpaceX zamierza wykonać swój ostatni lot Falcon 9 z wspólnymi misjami ładunku około 2028 roku, z pełnym wycofaniem rakiety planowanym na około 2030 roku, ponieważ firma przekierowuje zasoby fabryk i platform startowych na Starship. Falcon 9 wykonała około 700 misji ze wskaźnikiem sukcesu powyżej 99 procent, według Foreign Policy, i stanowiła około 85 procent wszystkich amerykańskich startów orbitalnych w 2025 roku, figura również cytowana w raporcie Politico za pośrednictwem Yahoo News.

Wszystkie sloty Falcon 9 do 2028 roku są już zarezerwowane, z listą czekających, donosi Foreign Policy, co oznacza, że napięcie powinno się znacznie zaostrzić, gdy częstość startów rakiety zacznie spadać.

Dlaczego Siły Kosmiczne są zaniepokojone

Według raportów Politico (za pośrednictwem Yahoo News), Siły Kosmiczne niedawno próbowały zarezerwować starty dla trzech przyszłych misji satelitarnych – dwóch dla Agencji Rozwoju Kosmicznego – ale SpaceX odmówiła, a żadna inna firma rakietowa się nie odezwała. Rzecznik Sił Kosmicznych, brig. gen. Eric Zarybnisky, przyznał napięcia podczas przejścia, mówiąc: «Tymczasowo będzie kilka rzeczy, które będziemy musieli rozwiązać, ponownie, gdy będziemy mieć nowych dostawców operujących». Nienazwany były urzędnik Sił Kosmicznych był bardziej szczery, mówiąc publikacji: «Wszyscy mają problemy, więc Siły Kosmiczne trochę się denerwują o starty».

Podstawowy problem techniczny polega na tym, że Starship został zbudowany wokół tego, co raport Politico opisuje jako projekt «płaskiego stosu», zoptymalizowany do wdrażania dużej liczby satelitów w stylu Starlink, podczas gdy większość satelitów bezpieczeństwa narodowego jest zbudowana dla dużej ładowni, którą zapewnia Falcon 9 ze swoją osłoną ładunku. Siły Kosmiczne stwierdziły, że są otwarte na ostateczne użycie Starship, ale adaptacje inżynierskie są nadal potrzebne zarówno po stronie rakiety, jak i po stronie projektowania satelitów.

Dlaczego istniejące alternatywy też nie są gotowe

Problem nie polega tylko na tym, że SpaceX zmniejsza skalę – problem polega na tym, że USA nie mają w pełni sprawdzanego systemu rezerwowego tej samej skali. Rakieta Vulcan firmy United Launch Alliance została uziemiona na początku 2026 roku z powodu problemów z boosterami rakiet stałych, informowały Yahoo News/Politico, a rakieta New Glenn firmy Blue Origin eksplodowała na platformie startowej na Florydzie w maju 2026 roku, przy czym platforma nie będzie dostępna do 2027 roku, według tych samych raportów. Foreign Policy odnotowuje również, że Arianespace, europejski dostawca usług startów, wykonuje około 10 misji rocznie w porównaniu z 150+ dla SpaceX, i polega na nieznowialnych pierwszych stopniach, które utrzymują jej koszty na stosunkowo wysokim poziomie.

Następne pokolenie amerykańskich rakiet średniego udźwigu

Cztery amerykańskie firmy opracowują nowe pojazdy średniego udźwigu, które mają konkurować w luce pozostawionej przez Falcon 9, według raportów zebranych przez Digital Today. Żaden z nich nie latał jeszcze.

Nawet jeśli te harmonogramy się utrzymają, Foreign Policy zauważa, że zdolność startowa «wymaga czasu na rozbudowę», a wszystkie cztery programy stoją w obliczu własnych ryzyk inżynieryjnych lub łańcucha dostaw, co oznacza, że wieloletnia luka między spadkiem Falcon 9 a jakąkolwiek porównywalną amerykańską zamiennikiem średniego udźwigu jest uważana za prawdopodobną przez przeglądane wydania.

Jak historia jest interpretowana za granicą

Poza Stanami Zjednoczonymi przejście Falcon 9 jest częściowo postrzegane jako otwarcie geopolityczne. Artykuł opinii w China Daily Hong Kong Edition, napisany przez Quentina Parkera, emerytowanego profesora Uniwersytetu w Hongkongu, twierdzi, że wynikająca z tego luka w zdolności startowej może przyspieszyć dywersyfikację globalnego dostępu do przestrzeni kosmicznej z dala od polegania na jednym zachodnim dostawcy, potencjalnie przynosząc korzyści własnym programom startów Chin, Indii i Europy. Ten sam artykuł zwraca również uwagę, że sam Starship miał pięć niepowodzeń na 14 lotach, lukę w niezawodności w porównaniu z Falcon 9, która, jak mówi, dodaje niepewność co do tego, jak szybko SpaceX będzie w stanie wypełnić tworzaną przez niego lukę.

Na razie operatorzy komercyjnych satelitów i Siły Kosmiczne stoją w obliczu tego samego podstawowego ograniczenia: rakieta, która obsługiwała większość amerykańskiego ruchu orbitalnego, jest wycofywana z eksploatacji zanim jej następcy – czy to własny Starship SpaceX, czy konkurencyjne pojazdy średniego udźwigu – wykazali, że mogą przejąć pracę na tej samej skali i niezawodności.