SpaceX獵鷹9號退役為何迫使美國火箭產能陷入爭奪戰

根據《政治客》報導（由雅虎新聞轉載）和《外交政策》的另一份報導，SpaceX計劃停用獵鷹9號，這枚火箭在過去數年來承載了幾乎所有美國近地軌道發射，該公司正在將製造和發射資源轉向其更大的星舟飛行器。時間表和替代火箭的準備程度現已成為美國軍方和商業衛星運營商都關注的核心問題。

SpaceX實際上在做什麼

《外交政策》報導稱，SpaceX打算在2028年左右進行最後一次獵鷹9號拼車任務，完全停用火箭的目標定在2030年左右，該公司正在將工廠和發射台資源轉向星舟。據《外交政策》報導，獵鷹9號已執行了將近700次任務，成功率超過99%，並在2025年占美國所有近地軌道發射的約85%，這一數字也被《政治客》在雅虎新聞上的報導引用。

《外交政策》報導稱，到2028年為止的每個獵鷹9號名額都已預訂，並有等待名單，這意味著一旦該火箭的飛行速率開始下降，競爭將迅速加劇。

美國太空軍為何擔憂

根據《政治客》的報導（經由雅虎新聞），美國太空軍最近試圖預訂三項未來衛星任務的發射——其中兩項是為太空發展局——但SpaceX拒絕承擔，而其他火箭公司也沒有提出願意。太空軍發言人埃里克·扎里比茨基准將軍承認了過渡期間的摩擦，表示：「暫時來說，當我們獲得新提供商飛行時，還有一些事情我們需要重新處理。」一名不具名的前太空軍官員態度更直言不諱，告訴該媒體：「每個人都有問題，所以太空軍對發射有點感到惶恐。」

核心技術問題是星舟圍繞《政治客》報導所描述的「平面堆棧」設計而建造，該設計針對部署大量星鏈式衛星進行了優化，而大多數國家安全衛星是為獵鷹9號及其整流罩提供的大型貨艙而設計的。太空軍表示願意最終使用星舟，但火箭和衛星設計兩方面仍需進行工程改進。

為什麼現有替代方案也還沒有準備好

問題不僅是SpaceX減規模——而是美國沒有同樣規模的經過充分驗證的備份。據雅虎新聞/《政治客》報導，聯合發射聯盟的火神火箭因固體火箭助推器問題在2026年早期被禁飛，而藍色起源的新格倫火箭在2026年5月在其佛羅里達發射台上爆炸，根據同一報導，該發射台預計到2027年才能重新投入使用。《外交政策》還指出，歐洲發射提供商阿麗亞娜太空公司每年執行大約10次任務，而SpaceX則是150多次，並且依賴不可重復使用的第一級，使其成本相對較高。

美國下一代中型運載火箭

根據《數字今日》匯編的報導，四家美國公司正在開發新的中型運載火箭，旨在最終競爭獵鷹9號留下的空缺。目前還沒有一個進行過飛行。

即使按照這些時間表，《外交政策》指出發射能力「需要時間來積累」，四個項目都面臨自己的工程或供應鏈風險，這意味著獵鷹9號減規模和任何可比較的美國中型運載火箭替代品之間存在多年空缺期被受審查的媒體認為是可能的。

這個故事在國外如何被閱讀

在美國之外，獵鷹9號的過渡在某種程度上被框架化為地緣政治機遇。香港《中國日報》刊登的一篇專欄文章由香港大學名譽教授昆廷·帕克撰寫，論證稱由此產生的發射能力空缺可能會加速全球太空進入的多樣化，遠離對單一西方提供商的依賴，可能讓中國、印度和歐洲自己的發射計劃受益。同一篇文章還指出星舟本身在14次發射中有5次失敗，這是與獵鷹9號相比的可靠性差距，它說這增加了SpaceX能多快填補其正在造成的空缺的不確定性。

目前，商業衛星運營商和太空軍面臨同樣的根本約束：承載了美國大多數近地軌道交通的火箭正在逐步停用，而它的後繼者——無論是SpaceX自己的星舟還是競爭對手的中型運載火箭——還沒有證明他們能夠在相同規模和可靠性下接管。