SpaceX猎鹰9号退役为何正在引发美国火箭运力的争夺

根据Politico通过Yahoo News推送和Foreign Policy的单独报道，SpaceX计划停止运营猎鹰9号火箭——这枚火箭在过去几年里承载了几乎所有美国轨道发射——并将制造和发射资源转向更大的Starship飞行器。时间表和替代火箭的准备就绪情况现在成为美国军方和商业卫星运营商共同关注的核心问题。

SpaceX实际上在做什么

Foreign Policy报道称，SpaceX计划在2028年左右飞行最后的猎鹰9号拼车任务，目标在2030年左右完全停止运营该火箭，公司将把工厂和发射台资源重新分配给Starship。根据Foreign Policy，猎鹰9号已执行近700次任务，成功率超过99%，并在2025年占美国轨道发射总数的约85%，这个数字也被Politico通过Yahoo News的报道引用。

Foreign Policy报道称，到2028年的每个猎鹰9号发射时间段已全部预订，并有等候名单，这意味着一旦火箭的发射频率开始下降，紧张局面预计将急剧加剧。

空军为何感到担忧

根据Politico的报道（通过Yahoo News），美国空军最近试图为三项未来卫星任务预订发射——其中两项来自空间发展局——但SpaceX拒绝了，而其他火箭公司也没有同意。美国空军发言人准将Eric Zarybnisky承认过渡期间存在摩擦，说："暂时来说，当我们有新的提供商开始飞行时，我们需要解决一些问题。"一位不愿透露姓名的前空军官员更直白地告诉这家媒体："每个人都有问题，所以空军对发射有点紧张。"

核心技术问题是，Starship采用了Politico报道中描述的"扁平堆积"设计，这种设计优化了大量部署星链式卫星的能力，而大多数国家安全卫星是针对猎鹰9号及其整流罩提供的大型货舱而设计的。空军表示愿意最终使用Starship，但火箭和卫星设计两方面都需要进行工程适配。

为什么现有的替代方案也还没有准备好

问题不仅在于SpaceX缩减——而是美国在同样规模上没有经过充分验证的备选方案。根据Yahoo News/Politico的报道，联合发射联盟的火神火箭在2026年初因固体火箭助推器问题而停飞，而蓝色起源的新格伦火箭在2026年5月在其佛罗里达发射台上爆炸，根据同一报道，该发射台预计不会在2027年之前重新投入使用。Foreign Policy还指出，欧洲的发射服务提供商阿丽亚娜太空公司每年执行约10次任务，而SpaceX执行150多次，并且依赖不可重复使用的第一级，这使其成本相对较高。

美国下一代中型运载火箭

根据Digital Today汇编的报道，四家美国公司正在开发新的中型运载火箭，用于最终填补猎鹰9号留下的空白。目前还没有一枚飞行过。

即使这些时间表得以实现，Foreign Policy也指出发射能力"需要时间来建立"，四个项目都面临各自的工程或供应链风险，这意味着在猎鹰9号的减少和任何可比美国中型运载火箭替代品之间出现多年差距被审查的媒体普遍认为是可能的。

这个故事如何在国外被阅读

在美国以外，猎鹰9号的过渡部分被框架化为地缘政治机遇。香港《中国日报》上的一篇评论文章，由香港大学荣休教授Quentin Parker撰写，主张由此产生的发射能力缺口可能会加快全球航天接入多样化，摆脱对单一西方提供商的依赖，可能受益于中国、印度和欧洲自有的发射项目。同一文章还指出，Starship本身在14次发射中有5次失败，这与猎鹰9号相比的可靠性差距增加了关于SpaceX能多快填补其造成的空白的不确定性。

目前，商业卫星运营商和空军面临同样的根本制约：承载美国轨道流量大多数的火箭正在被逐步淘汰，而其继任者——无论是SpaceX自己的Starship还是竞争的中型运载火箭——尚未证明他们能够以相同的规模和可靠性接管。