SpaceX, Starship'te 15. Uçuşta İlk Tam Kurtarmayı Hedefliyor
Yayın:
Kısaca
SpaceX, Starship Flight 15'te yörüngesel bir roketin her iki kademesini de aynı görevde fırlatma kulesinin kollarıyla yakalayarak kurtarmayı ilk kez denemeyi planlıyor; Super Heavy güçlendiricisi ve Ship üst kademesi hedefte. En erken 8 Kasım 2026 için takip edilen uçuş, 28 Eylül'deki Flight 14 görevini takip ediyor; o görevde Ship yörüngeye ulaşmış ancak bir motor sorunu nedeniyle erken dönmüştü.
Bu sürüm, özgün metnin (English) makine çevirisidir. Özgün metni oku
Elon Musk ve SpaceX başkanı Gwynne Shotwell'e göre SpaceX, Starship Flight 15'te daha önce hiç yapmadığı bir şeyi denemeye hazırlanıyor: aynı uçuşta Super Heavy güçlendiricisini ve Ship üst kademesini fırlatma kulesinin mekanik kollarıyla yakalamak.
Flight 15'in yapması gereken ne?
Görev, Super Heavy Booster 22 ve Ship 42'yi kullanacak; bunlar uçan dördüncü Block 3 araç çifti olacak ve Texas'taki Starbase'deki Orbital Launch Pad 2'den fırlatılacak; bu bilgi, SpaceX program verilerini takip eden İngilizce Wikipedia'nın uçuşla ilgili girdisine göre verildi. Starlust'a göre SpaceX, Super Heavy güçlendiricisini kule kollarıyla dört denemede üç kez yakalamayı başardı, ancak yörüngeden güçlendiriciye kıyasla çok daha yüksek hızla dönen Ship üst kademesini yakalamayı hiçbir zaman denemedi.
Starlust'ın aktardığına göre Musk, 20 Ekim'de Flight 15'in her iki kademenin de kule yakalamasını deneyeceğini söyledi. Shotwell, SpaceX'in FAA ile önemli ve yapıcı bir işbirliği içinde olduğunu ve Flight 15 için lisansın fırlatma sahasına dönüşü ve her iki kademe için kule yakalamasını kapsamasını beklediklerini söyledi; incelenen haberlere göre o lisans henüz verilmemişti.
Sonuç ilk denemede garanti değil.
— Elon Musk, SpaceX, Yahoo Tech'in aktardığına göre
Flight 14'te ne oldu?
Flight 14, 28 Eylül 2026'da fırlatıldı. Tech Times'a göre Ship 41, bir Raptor motorunun erken kapanmasına rağmen yörüngeye ulaştı ve 26 adet Starlink V3 uydusunu yörüngeye yerleştirdi. Yahoo Tech, Raptor Vacuum motorunun kapanmasının görevi planlanan yaklaşık 10 saatten yaklaşık 3 saate düşürdüğünü, bunun ardından Ship'in Pasifik Okyanusu'na indiğini bildirdi; her iki kademe de kule yakalaması yerine okyanusa iniş yaptı.
Tam bir yakalama neden önemli olurdu?
Her iki kademeyi okyanusa düşürmek yerine fırlatma sahasında yakalamak, okyanus kurtarma ihtiyacını ortadan kaldırır ve uçuşlar arasındaki süreyi kısaltır; Yahoo Tech bunun, Starship'in ekonomik olarak yeniden kullanılabilir olduğuna dair SpaceX'in savının merkezinde olduğunu belirtti. Starlust'ın aktardığına göre Musk, muhabirlere, araç güvenilir şekilde performans gösterirse Starship'in 2027'nin ilk yarısında haftalık, ikinci yarısında ise haftada iki kez uçmasını beklediğini söyledi.
Yer ekipleri yakalama dizisini uçuş öncesinde test etti: Wikipedia'nın Starship Flight 15 girdisine göre Ship 42, Eylül 2026'da kol yakalama simülasyonları için kuleye yerleştirildi ve Booster 22, SpaceX'in Massey's test sahasında kriyojenik kanıtlama testinden geçti. Aynı girdi, Flight 15'in gelecekteki yörünge içi yakıt ikmali testlerinden önce, kenetlenme ve kapak mekanizmaları dahil olmak üzere bir yakıt transferi gösteriminin unsurlarını test etmeye başlamasının da beklendiğini belirtiyor.
Starship Flight 15'e Bir Bakış
Öğe
Ayrıntı
Fırlatma penceresi
En erken 8 Kasım 2026 (Wikipedia); SpaceX gayri resmi olarak 20 Ekim açıklamasından birkaç hafta sonrasına işaret etti
Fırlatma sahası
Orbital Launch Pad 2, Starbase, Texas
Güçlendirici
Super Heavy Booster 22, Block 3
Üst kademe
Ship 42, Block 3
Super Heavy yakalama kaydı
Starlust'a göre 4 denemede 3 başarılı kule yakalaması
Bugüne kadarki Ship yakalama denemeleri
Hiç; Flight 15 ilk olacaktı
Musk'ın belirttiği başarı tahmini
İlk deneme için yaklaşık yüzde 50 ila 60
Önceki uçuş
Flight 14, 28 Eylül 2026'da fırlatıldı
Hâlâ bilinmeyenler neler?
İncelenen kaynakların hiçbiri kesin bir fırlatma tarihi doğrulamıyor, çünkü çift kule yakalamasını kapsayan FAA lisansı haberlerin yazıldığı sırada henüz verilmemişti. Wikipedia'nın Starship Flight 15 girdisine göre, Flight 15'in yükü 28 Eylül 2026 itibarıyla kamuoyuna açıklanmamıştı.
Sorular
Starship Flight 15 ne zaman fırlatılması planlanıyor?
Takip siteleri fırlatmayı en erken 8 Kasım 2026 olarak listeliyor; ancak SpaceX kesin bir tarih doğrulamadı ve gerekli FAA lisansı haberlerin yazıldığı sırada henüz verilmemişti.
Flight 15'in önceki uçuşlara kıyasla yeni olan özelliği nedir?
Bu, Starship üst kademesini (Ship) fırlatma kulesinin kollarıyla yakalamanın ilk denemesi olacak; bu, SpaceX'in daha önce üç kez başardığı Super Heavy güçlendirici yakalamasıyla aynı görevde yapılacak.
Önceki uçuş olan Flight 14'te ne oldu?
Ship 41, bir Raptor motorunun erken kapanmasına rağmen 28 Eylül 2026'da yörüngeye ulaştı ve 26 adet Starlink V3 uydusunu yörüngeye yerleştirdi, ardından kısaltılmış bir uçuşun sonunda Pasifik'e indi; her iki kademe de kule yakalaması yerine okyanusa iniş kullandı.
Çift yakalamanın başarı şansı nedir?
Elon Musk, ilk deneme için olasılığı yaklaşık yüzde 50 ila 60 olarak tahmin etti ve sonucun garanti olmadığını söyledi.
Her iki kademeyi yakalamak SpaceX'in planları için neden önemli?
Kule yakalamaları okyanus kurtarmasını önler ve programı takip eden muhabirler tarafından, Starship'i tam ve hızlı bir şekilde yeniden kullanılabilir hale getirmenin merkezinde olduğu belirtilir; SpaceX, 2027'de planladığı fırlatma sıklığı artışları için bu koşula gerek duyduğunu söylüyor.
Uydular yörüngede kalır çünkü ileri hızları ile Dünya'nın çekim gücü birbirini dengeler; bu da onları yere çakılmak veya uzaya fırlayıp gitmek yerine gezegenin etrafında sürekli bir serbest düşüş halinde tutar. Mühendisler, bir uydunun görevine uygun olarak yörüngenin yüksekliğini, şeklini ve eğimini seçer; görüntüleme için kullanılan alçak yörüngelerden hava durumu ve telekomünikasyon için kullanılan jeosabit kuşağa kadar değişen seçenekler vardır. Ekim 2026 itibarıyla takip grupları, Dünya çevresinde yaklaşık 17.000 aktif uydu saymaktadır.
Teleskoplar, görünür ışık, radyo dalgaları, kızılötesi, ultraviyole, X-ışınları veya gama ışınları gibi elektromanyetik radyasyonu toplayıp aynalar, lensler veya anten çanakları ile odaklayarak uzak evreni gözler önüne serer. Hangi tasarımın en iyi çalıştığı dalga boyuna bağlıdır: yer tabanlı optik teleskoplar atmosferik bulanıklığı yenmek için adaptif optiğe ihtiyaç duyar, radyo teleskoplar çanakları devasa dizilere bağlar, X-ışın veya kızılötesi gözlemevleri ise bu dalga boylarını soğuran Dünya atmosferinin üzerinde yörüngede dönmek zorundadır.
Ay evreleri, Dünya'nın gölgesinden değil, Ay kendi yörüngesinde Dünya'nın etrafında dönerken Güneş, Dünya ve Ay arasındaki açının sürekli değişmesinden kaynaklanır. Bir yeni aydan diğerine tam bir döngü -yani sinodik ay- yaklaşık 29,5 gün sürer; bu, Ay'ın Dünya etrafındaki gerçek 27,3 günlük yörünge süresinden biraz daha uzundur.
Yeni başlayanlar teleskop olmadan yıldızları ve takımyıldızları tanımayı öğrenebilir. NASA'nın Gece Gökyüzü Ağı ve The Planetary Society, işe başlamak için çıplak gözün yeterli olduğunu söylüyor: önce birkaç parlak 'çıpa' takımyıldızı öğrenin, ardından bu takımyıldızların yıldızlarını diğerlerini bulmak için işaretçi olarak kullanın. Sonbahar ve kış, geceler daha uzun olduğu için bu hobiye uygun; National Geographic ise havanın genellikle daha berrak gökyüzü koşulları sunduğunu belirtiyor.
