SpaceX streeft naar eerste volledige Starship-berging bij Vlucht 15
Gepubliceerd:
In het kort
SpaceX is van plan om voor het eerst beide trappen van een orbitale raket te bergen – de booster Super Heavy en het bovenstadium Ship zullen met de armen van de lanceringstoren in dezelfde vlucht worden gevangen. De vlucht, gepland voor niet eerder dan 8 november 2026, volgt op Vlucht 14 van 28 september, waarbij Ship een baan bereikte maar voortijdig terugkeerde na een motorprobleem.
Deze versie is een machinevertaling van het origineel (English). Lees het origineel
SpaceX bereidt Starship Vlucht 15 voor om iets te doen wat het nog nooit heeft gedaan: zowel de Super Heavy-booster als het Ship-bovenstadium met de mechanische armen van zijn lanceringstoren tijdens dezelfde vlucht vangen, volgens Elon Musk en SpaceX-president Gwynne Shotwell.
Wat Vlucht 15 zou moeten doen
De missie zal Super Heavy Booster 22 en Ship 42 gebruiken, het vierde paar Block 3-voertuigen dat vliegt, gelanceerd vanuit Orbital Launch Pad 2 in Starbase, Texas, volgens het Engelse Wikipedia-artikel over de vlucht, dat SpaceX-programmagegevens volgt. SpaceX heeft de Super Heavy-booster drie van vier keer met de torenarm gevangen, volgens Starlust, maar heeft nog nooit geprobeerd het Ship-bovenstadium te vangen, dat uit een baan terugkeert met veel hogere snelheid dan de booster.
Musk zei op 20 oktober, zoals gerapporteerd door Starlust, dat Vlucht 15 zou proberen beide trappen met de toren te vangen. Shotwell zei dat SpaceX significant en constructief overleg met de FAA heeft gehad en verwacht dat de vergunning voor Vlucht 15 een terugkeer naar de lanceersplaats en een torenvangst voor beide trappen dekt; op het moment van de onderzochte rapporten was die vergunning nog niet afgegeven.
Het resultaat is niet gegarandeerd bij de eerste poging.
— Elon Musk, SpaceX, zoals gerapporteerd door Yahoo Tech
Wat gebeurde er bij Vlucht 14
Vlucht 14 lanceerde op 28 september 2026. Ship 41 bereikte een baan en plaatste 26 Starlink V3-satellieten ondanks een vroegtijdige uitschakeling van één Raptor-motor, volgens Tech Times. Yahoo Tech meldde dat de uitschakeling van de Raptor Vacuum-motor de missie van ongeveer geplande 10 uur tot ongeveer 3 uur beperkte, waarna Ship in de Stille Oceaan neerstortte; beide trappen voltooiden oceaanlandingen in plaats van torenvangstes.
Waarom een volledige vangst van belang zou zijn
Het vangen van beide trappen op de lanceersplaats in plaats van ze in de oceaan te laten storten zou de behoefte aan oceaanboorging elimineren en de tijd tussen vluchten verkorten, wat Yahoo Tech beschreef als centraal voor SpaceX's stelling dat Starship economisch herbruikbaar kan zijn. Musk vertelde verslaggevers, zoals geciteerd door Starlust, dat hij verwacht dat Starship in de eerste helft van 2027 wekelijks en in de tweede helft van dat jaar twee keer per week vliegt als het voertuig betrouwbaar werkt.
Grondploegen testten de vangsequentie voor de vlucht: Ship 42 werd in september 2026 op de toren geplaatst voor armbeveiligingssimulaties, en Booster 22 onderging cryogene proefbeproeving op SpaceX's Massey-testlocatie, volgens Wikipedia's artikel over Starship Vlucht 15. Dezelfde ingang stelt dat Vlucht 15 ook naar verwachting elementen van een demonstratie van brandstofoverdracht zal gaan testen, inclusief docking- en luiksmechanismen, ter voorbereiding van toekomstige in-orbitale brandstofvullingtests.
Starship Vlucht 15 in het kort
Item
Detail
Lanceerventer
Niet eerder dan 8 november 2026 (Wikipedia); SpaceX heeft informeel gewezen op een venter enkele weken na de aankondiging van 20 oktober
Lanceerplek
Orbital Launch Pad 2, Starbase, Texas
Booster
Super Heavy Booster 22, Block 3
Bovenstadium
Ship 42, Block 3
Vangstrecord Super Heavy
3 geslaagde torenvangstes in 4 pogingen, volgens Starlust
Vangstpogingen van Ship tot dusver
Geen; Vlucht 15 zou de eerste zijn
Geschatte kans op succes volgens Musk
Ongeveer 50 tot 60 procent voor de eerste poging
Vorige vlucht
Vlucht 14, gelanceerd 28 september 2026
Wat nog onbekend is
Geen van de onderzochte bronnen bevestigt een vaste lanceerdatum, omdat de FAA-vergunning voor een dubbele torenvangst op het moment van rapportage nog niet was afgegeven. De lading voor Vlucht 15 was volgens Wikipedia's artikel over Starship Vlucht 15 op 28 september 2026 nog niet openbaar aangekondigd.
Vragen
Wanneer is Starship Vlucht 15 gepland om te lanceren?
Volgsites vermelden de lancering als niet eerder dan 8 november 2026, hoewel SpaceX geen vaste datum heeft bevestigd en de vereiste FAA-vergunning op het moment van rapportage nog niet was afgegeven.
Wat is nieuw aan Vlucht 15 vergeleken met eerdere vluchten?
Het zou de eerste poging zijn om het Starship-bovenstadium (Ship) met de armen van de lanceringstoren te vangen, gedaan in dezelfde missie als een Super Heavy-boostervangst, wat SpaceX al drie keer heeft bereikt.
Wat gebeurde er bij de vorige vlucht, Vlucht 14?
Ship 41 bereikte op 28 september 2026 een baan en plaatste 26 Starlink V3-satellieten ondanks een vroegtijdige uitschakeling van één Raptor-motor, en stortte vervolgens na een verkorte vlucht in de Stille Oceaan; beide trappen gebruikten oceaanlandingen in plaats van torenvangstes.
Hoe groot zijn de kansen dat het dubbele vangst slaagt?
Elon Musk schatte de kansen op ongeveer 50 tot 60 procent voor de eerste poging en zei dat het resultaat niet gegarandeerd is.
Waarom is het vangen van beide trappen belangrijk voor SpaceX's plannen?
Torenvangstes vermijden oceaanboorging en worden door verslaggevers die het programma volgen als centraal beschreven voor het volledig en snel herbruikbaar maken van Starship, een voorwaarde die SpaceX zegt nodig te hebben voor de geplande verhogingen van de lanceercadans in 2027.
Dit stuk is gemaakt met kunstmatige intelligentie en vóór publicatie automatisch op bronnen gecontroleerd. Ziet u een fout, vraag dan om een correctie. Correctie of weerwoord aanvragen · Hoe we dit maken
Satellieten blijven in een baan omdat hun voorwaartse snelheid en de zwaartekracht van de aarde zich uitbalanceren, waardoor ze in continue vrije val rond de planeet blijven in plaats van op de grond te vallen of in de ruimte weg te vliegen. Ingenieurs kiezen de hoogte, vorm en helling van de baan die past bij de taak van een satelliet, van lage banen die worden gebruikt voor beeldvorming tot de geostationaire gordel die wordt gebruikt voor weer en telecommunicatie. Sinds oktober 2026 tellen trackinggroepen ongeveer 17.000 actieve satellieten rond de aarde.
Telescopen onthullen het verre universum door elektromagnetische straling te verzamelen – zichtbaar licht, radiogolven, infrarood, ultraviolet, röntgenstralen of gammastralen – en deze met spiegels, lenzen of antenneschotels te focussen. Welk ontwerp het beste werkt, hangt af van de golflengte: grondgestelde optische telescopen hebben adaptieve optica nodig om atmosferische vervaging te overwinnen, radiotelesopen verbinden schotels tot reuzen arrays, en röntgen- of infraroodwaarnemingsstations moeten boven de aardse atmosfeer in een baan draaien, die deze golflengten absorbeert.
Maanfasen worden veroorzaakt door de veranderende hoek tussen de Zon, Aarde en Maan terwijl de Maan onze planeet omcirkelt, niet door de schaduw van de Aarde. Een volledige cyclus van een nieuwe maan naar de volgende — de synodische maand — duurt ongeveer 29,5 dagen, iets langer dan de werkelijke 27,3-daagse baan van de Maan rond de Aarde.
Beginners kunnen sterren en sterrenbeelden zonder telescoop leren identificeren. NASA's Night Sky Network en The Planetary Society zeggen dat het blote oog volstaat om te beginnen: leer eerst een aantal heldere ankersterebeelden, gebruik dan hun sterren als aanwijzers om anderen te vinden. Herfst en winter bevorderen de hobby omdat de nachten langer zijn en, zoals National Geographic opmerkt, de lucht vaak duidelijkere hemelomstandigheden biedt.
