سوبارو در 22 اکتبر 2026 اعلام کرد که گاموشیفت دستی را به عنوان گزینه‌ای استاندارد در کاتالوگ برای تک سدان ورزشی WRX در ژاپن از ماه نوامبر برمیگرداند و این کار فاصله‌ی حدود هفت سال پس از توقف تولید نسخه دستی WRX STI قبلی در دسامبر 2019 را پایان می‌دهد. شرکت به درخواست قوی مشتریان اشاره کرد پس از اینکه یک نسخه محدود دستی 15 بار بیش از موجود فروخته شد.
این نسخه ترجمهٔ ماشینی متن اصلی (English) است. خواندن متن اصلی
آنچه سوبارو اعلام کرد
طبق گزارش Nikkei، سوبارو در 22 اکتبر 2026 تأیید کرد که گاموشیفت دستی (MT) را به عنوان گزینه‌ای استاندارد و گسترده در کاتالوگ برای تک سدان ورزشی WRX در ژاپن دوباره احیا می‌کند. Nikkei گزارش داد که تولیدکننده خودروی خط تولید گاموشیفت دستی TY85 شش سرعت را دست نخورده نگاه داشته است، که این اجازه را می‌دهد تا تولید را با تجهیزات موجود دوباره شروع کند بجای تجهیز خط جدید.
سایت خبری ژاپنی Kuruma News گزارش داد که راهاندازی برای نوامبر 2026 برنامه‌ریزی شده است و گفت این اولین مدل کاتالوگ با گاموشیفت دستی برای خط WRX داخلی در حدود هفت سال خواهد بود. Kuruma News یادآوری کرد که واحد TY85 که دوباره استفاده می‌شود، قبلاً بر روی مدلهای قدیمی WRX STI نصب شده بود، که این را از گاموشیفت TY75 که در یک نسخه محدود اخیر استفاده شده است متمایز می‌سازد.
چرا نسخه دستی در ابتدا ناپدید شد
سایت‌هایی که این اقدام را پوشش می‌دهند، از جمله transcarweb.com، اشاره می‌کنند که نسخه دستی WRX STI از نسل قبلی تولید در دسامبر 2019 متوقف شد. Nikkei توقف اولیه و برگشت فعلی را به یک عامل اساسی نسبت می‌دهد: مقررات مصرف سوخت و انتشار CO2 ژاپنی و دیگر کشورها. Nikkei گزارش داد که خطالکشی توسیع شده‌ی خودروهای الکتریکی و هیبریدی سوبارو، از آن زمان، تطابق کلی شرکت با آن استانداردها را بهبود بخشیده است، جایی برای پیشنهاد دوباره‌ی یک مدل ورزشی دستی با کارایی سوخت کمتر بدون خطر برای اهداف کل ناوگان ایجاد کرده است.
Nikkei همچنین دلیل سوبارو را به طور خلاصه نقل کرد، زبان شرکت را بازبیان کرد که درخواست‌های مشتریان برای احیای نسخه دستی قوی بوده است.
چگونه سوبارو تقاضا را آزمایش کرد
قبل از تعهد به بازگشت کامل به کاتالوگ، سوبارو ابتدا علاقه به WRX دستی را با یک مدل محدود شدید آزمایش کرد. Carscoops گزارش داد که سوبارو درخواست‌ها را از 9 آوریل تا 17 می 2026 برای WRX STI Sport#، یک نسخه محدود تخصیص شده برای قرعه، 600 واحد در ژاپن با قیمت ¥6,105,000 (حدود 38,400 دلار، بر اساس تبدیل Carscoops) باز کرد. هم Kuruma News و هم transcarweb.com گزارش دادند که این اجرای محدود حدود 9,000 درخواست برای تنها 600 واحد جذب کرد — حدود 15 برابر عرضه موجود.
Carscoops STI Sport# را با استفاده از یک موتور boxer توربو 2.4 لیتری با توان 271 اسب (275 PS) و گشتاور 350 نیوتن‌متر توصیف کرد که با یک گاموشیفت دستی شش سرعت و دستگاه چرخش متقارن تمام‌چرخی سوبارو جفت شده است، به‌علاوه ترمزهای Brembo، خفه‌کنندگی الکترونیکی تنظیم‌شده‌ی ZF و صندلی‌های Recaro. Kuruma News از همان خروجی موتور به عنوان 275 اسب اسب یاد کرد، که تفاوتی در نحوه بیان معیار‌های hp/PS توسط دو سایت را منعکس می‌کند.
دو مدل دستی دیگر برنامهریزیشده تا سال 2027
WRX تنها مدل درگیر نیست. Carscoops در ژوئن 2026 گزارش داد که سوبارو سه خودروی گاموشیفت دستی را تا سال 2027 اشاره کرده است، توسط دفتر برنامه‌ریزی خودروهای ورزشی تازه‌ایجادشده توسعه‌یافته. در کنار WRX با گاموشیفت TY85، سوبارو یک هاچبک پنج‌درب توصیف‌شده‌ی کوپه BRZ را فهرست کرد برای بر اساس نسخه محدود STI Sport TYPE RA. Transcarweb.com به‌طور مشابه یک "Complete Car" BRZ و یک هاچبک بر اساس یک مفهوم Performance-B STI را میان افزودگی دستی برنامهریزیشده فهرست کرد.
مدلهای اخیر گاموشیفت دستی WRX سوبارو در ژاپن
مدل
وضعیت
گاموشیفت
خروجی
قیمت/دسترسی
WRX STI قبلی (MT)
پایان یافت دسامبر 2019
گاموشیفت دستی 6 سرعت
گزارش‌شده در منابع نیست
متوقف
WRX STI Sport# (نسخه محدود)
600 واحد، قرعه، درخواست‌های آوریل–می 2026
گاموشیفت دستی 6 سرعت (TY75)
271 اسب / 275 PS (براساس Carscoops/Kuruma News)
¥6,105,000 (~$38,400)
WRX جدید کاتالوگ (MT)
راهاندازی برنامهریزیشده نوامبر 2026
گاموشیفت دستی 6 سرعت (TY85)
جزئیات نشده‌ی منابع
گزینه کاتالوگ معمول
آنچه هنوز معلوم نیست
منابع بررسی‌شده برای این مقاله قیمت نهایی، مشخصات کامل، یا تاریخ‌های سفارش دقیق برای نسخه گاموشیفت دستی کاتالوگ WRX در نوامبر، و نه تاریخ انتشار رسمی برای متغیرهای دستی برنامهریزیشده BRZ و هاچبک فراتر از هدف 2027 عمومی که توسط Carscoops و transcarweb.com ذکر شده است را گزارش نکردند.
پرسش‌ها
گاموشیفت دستی WRX کی برای فروش در ژاپن منتشر خواهد شد؟
Kuruma News یک راهاندازی برنامهریزیشده در نوامبر 2026 گزارش کرد، به عنوان یک گزینه کاتالوگ معمول نه یک نسخه محدود.
چرا سوبارو قبل از این WRX دستی را متوقف کرد؟
نسخه دستی WRX STI از نسل قبلی تولید در دسامبر 2019 متوقف شد؛ Nikkei توقف اولیه را به مقررات مصرف سوخت و انتشار CO2 نسبت داد.
چرا سوبارو اکنون نسخه دستی را برمیگرداند؟
Nikkei گزارش کرد که خطالکشی در حال رشد سوبارو از خودروهای الکتریکی و هیبریدی، تطابق تنظیمی کلی آن را بهبود بخشیده است، و شرکت به درخواست قوی از مشتریان برای بازگشت نسخه دستی اشاره کرد.
چقدر تقاضا برای WRX دستی وجود داشت؟
یک نسخه محدود دستی WRX STI Sport#، محدود به 600 واحد، حدود 9,000 درخواست را از طریق قرعه آوریل–می 2026 خود جذب کرد، براساس Kuruma News و transcarweb.com.
آیا مدلهای سوبارو دستی دیگری در راهند؟
Carscoops گزارش کرد که سوبارو سه مدل دستی را تا سال 2027 اشاره کرده است، از جمله WRX، کوپه BRZ بر اساس STI Sport TYPE RA، و یک هاچبک مقرونبهصرفه.
جهان چگونه روایتش می‌کند
فارسیسایت‌های خبری ژاپنی (Nikkei و Kuruma News) بازگشت WRX دستی را اساساً به عنوان یک داستان تجاری و تنظیمی تعریف می‌کنند — گسترش سوبارو از خودروهای الکتریکی/هیبریدی اتاق را تحت قوانین انتشار آزاد می‌کند — همراه با تقاضای سراسری از متحمسین ژاپنی نشان داده‌شده توسط قرعه فرط اکتتاب STI Sport#.
تغییر آب و هوا بزرگترین محرک اعطال است و بیشتر خطرات مربوط به چهار سیستم است: باتری، لاستیک‌ها، سیالات و دید. بررسی این سیستم‌ها قبل از شروع آب و هوای سرد - بر اساس راهنمایی‌های شورای نگهداری خودرو و AAA - می‌تواند رایج‌ترین خرابی‌های لبه جاده را در زمستان جلوگیری کند.
سباستین لوب، نه‌باره قهرمان رالی جهانی، تحویل لامبورگینی تمراریو، یک ماشین ابر هایبریدی با قدرت 920 اسب بخار و قیمت حدود 310,000 یورو، را دریافت کرده است. این انتخاب برجسته است زیرا لوب مسیر خود را در موتوراسپورت با تولیدکنندگان فرانسوی سیتروئن و پژو ساخت، نه با یک برند ایتالیایی.
گیربکس‌های اتوماتیک اکنون بر فروش خودروهای جدید تسلط دارند، در حالی که خودروهای دستی کمتر از 1 درصد بازار ایالات متحده از سال 2021 را تشکیل می‌دهند، بر اساس داده‌های آژانس حفاظت محیط‌زیست. انتخاب صحیح هنوز بستگی به شرایط رانندگی، هزینه‌های تعمیر و نگهداری، قوانین مجوز و میزان کنترلی دارد که راننده بر تغییر دنده‌ها می‌خواهد.
جعبه دنده‌های خودکار نسبت دنده‌ها را بدون دخالت راننده با استفاده از یکی از سه طراحی اصلی تغییر می‌دهند: جعبه دنده‌های خودکار با مبدل گشتاور، دندانوری دوگلچ‌ها، یا تغییرگیرهای بی‌توقف. هریک از آنها از سخت‌افزارهای مختلفی برای اتصال موتور به چرخ‌ها استفاده می‌کند، و اکنون سازندگان خودرو این طراحی‌ها را برای نیروی هیبریدی تطبیق می‌دهند، زیرا علاقه به دنده دستی نیز در تعداد محدودی از مدل‌ها افزایش می‌یابد.
