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靛藍航空德里-欽奈航班因充電寶火災轉向海得拉巴
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圖片: BriYYZ from Toronto, Canada · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons重點
靛藍航空公司的一架從德里飛往欽奈的航班機上191人，於2026年10月11日轉向海得拉巴，原因是一名乘客的充電寶在頭頂行李艙內著火。機艙乘務員用滅火器撲滅火焰，飛機安全著陸，沒有人員傷亡報告。
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根據飛行追蹤網站《航空先驅報》和孟加拉國媒體TBS新聞報導，靛藍航空6E 6115航班於2026年10月11日從德里飛往欽奈，在飛行中儲存在頭頂行李艙內的充電寶著火後轉向海得拉巴。
《航空先驅報》報導，這架空客A321-200N型飛機（註冊號VT-NOE）在350飛行級巡航時著火，地點在海得拉巴北方約80海里處。機組人員決定轉向，飛機大約19分鐘後在09R跑道著陸。
機上發生了什麼
根據Gulf News引用的乘客視頻顯示，火焰和橙色光芒從頭頂行李艙擴散，附近的乘客試圖用衣服和行李撲滅火焰，隨後機艙乘務員用機上滅火器進行了乾預。
根據TBS新聞引用的飛行細節，機上人數為191人。飛機於當地時間下午約3點15分安全著陸在海得拉巴拉吉夫·甘地國際機場；由於火災已經得到控制，據該媒體報導，沒有正式宣布緊急著陸。
根據TBS新聞報導，靛藍航空安排了替換飛機，航班於下午約5點45分恢復飛往欽奈。任何查閱的媒體都沒有報告乘客或機組人員受傷。
靛藍航空的聲明和電池規則
機艙乘務員及時做出反應，情況得到控制。根據既定協議，飛行員轉向航班，安全著陸在海得拉巴拉吉夫·甘地國際機場。
— 靛藍航空，引自TBS新聞根據The Week報導的靛藍航空乘客政策，充電寶只允許在手提行李中攜帶，必須在乘客的觸及範圍內——隨身攜帶、座位下方或座椅口袋中。該航空公司允許最多兩塊不超過100瓦時的備用鋰離子電池，禁止將其放在頭頂行李艙或託運行李中。The Week指出，本次事件中的設備據報導被放在頭頂行李艙中，而非按要求攜帶。
Gulf News解釋稱，鋰離子電池可能因熱失控過程而失效，在這個過程中電池快速產生熱量，可能釋放煙霧、火焰或易燃氣體——該媒體表示這種危害在密閉客艙中比在開放空氣中更危險。
並非靛藍航空的孤例
TBS新聞報導稱，這不是靛藍航空今年的第一起充電寶火災事件。該媒體稱，2026年5月，在昌迪加爾機場6E-108航班上發生充電寶火災，造成六名乘客受傷。它還提及2025年10月德里機場發生的另一起事件，當時飛機在滑行時充電寶著火；該媒體報導稱機艙乘務員撲滅了火焰，沒有人員傷亡報告。
靛藍航空航班近期充電寶火災事件| 日期 | 航班/位置 | 報告的結果 |
|---|
| 2025年10月 | 德里機場（滑行中） | 機組人員撲滅火災；據TBS新聞報導未有人員傷亡報告 |
|---|
| 2026年5月 | 6E-108航班，昌迪加爾機場 | 六名乘客受傷，據TBS新聞 |
|---|
| 2026年10月11日 | 6E 6115航班，德里–欽奈（轉向海得拉巴） | 飛機安全著陸；沒有人員傷亡報告 |
|---|
TBS新聞稱，這些反覆的事件促使印度民用航空監管機構DGCA向航空公司建議將充電寶限制在手提行李中，並禁止在飛行中使用或充電。
仍然未知的是什麼
查閱的資料都沒有指出乘客身份、充電寶品牌或電池失效的確切原因。據《航空先驅報》報導（在著陸後約26小時發佈），飛機仍停留在海得拉巴進行檢查，未發佈正式調查結果。
常見問題
- 哪次航班涉及靛藍航空充電寶火災？
- 根據《航空先驅報》，靛藍航空6E 6115航班，空客A321-200N型（註冊號VT-NOE），於2026年10月11日從德里飛往欽奈。
- 有人受傷嗎？
- 《航空先驅報》、TBS新聞、Gulf News或The Week都沒有報告乘客或機組人員受傷。
- 為什麼航班轉向海得拉巴？
- 《航空先驅報》報導稱，機組人員在發現充電寶火災後轉向，大約19分鐘後在海得拉巴著陸；根據TBS新聞，靛藍航空表示這遵循了其既定的安全協議。
- 為什麼充電寶在飛機上著火？
- Gulf News報導稱，鋰離子電池可能經歷熱失控，這是一個電池快速產生熱量並可能釋放煙霧、火焰或易燃氣體的過程。
- 靛藍航空的充電寶攜帶規則是什麼？
- 根據The Week，靛藍航空要求充電寶在乘客觸及範圍內的手提行李中攜帶，備用鋰離子電池限制在100瓦時（最多兩塊），禁止放在頭頂行李艙或託運行李中。
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