Umfrage unter EV-Besitzern: 8 von 10 spanischen Haushalten machen es zu ihrem Hauptfahrzeug

Spaniens größter gegenseitiger Versicherer, Mutua Madrileña, beauftragte das Forschungsinstitut Demométrica, 1.200 Besitzer von batteriebetriebenen Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen im ganzen Land zu befragen. Der Bericht mit dem Titel "Uso del Vehículo Eléctrico en España" wurde Mitte Oktober 2026 veröffentlicht und ist eine der größten reinen Besitzerbefragungen dieser Art in Spanien bis heute.

Die Studie deckt nur Personen ab, die bereits ein Plug-in-Fahrzeug gekauft haben, daher misst sie Zufriedenheit und Verhalten unter Nutzern anstatt sie mit Käufern von Benzin- oder Dieselautos zu vergleichen.

Vom Zweitwagen zum Hauptfahrzeug

In Haushalten mit mehr als einem Fahrzeug nutzen 79,1% nun ihr Plug-in-Auto als Hauptfahrzeug, das am häufigsten genutzt wird, anstatt als Zweitwagen, laut der von Roams berichteten Umfrage. Der Anteil ist höher bei reinen Elektrofahrzeugen mit 84,1% als bei Plug-in-Hybriden mit 74,3%.

Die gleichen Daten zeigen, dass 64% der befragten Haushalte mehr als ein Auto besitzen, und für 84% der Befragten war das Plug-in-Modell das erste Fahrzeug dieser Art, das sie je gekauft haben.

Zufriedenheit und ob Besitzer wieder kaufen würden

Die Gesamtzufriedenheit lag bei durchschnittlich 7,9 von 10, laut von Motor16 gemeldeten Zahlen. Die Zufriedenheit ist nicht einheitlich über die beiden Technologien verteilt: 53% der reinen Elektrofahrzeugbesitzer gaben die beste Bewertung (9 oder 10), verglichen mit einem niedrigeren Anteil bei Plug-in-Hybrid-Besitzern.

Die Lücke vergrößert sich bei der Wiederkaufabsicht. Nueva Movilidad berichtete, dass 63% der Besitzer reiner Elektrofahrzeuge sagten, dass sie dieselbe Technologie wieder kaufen würden, gegenüber 44% der Plug-in-Hybrid-Besitzer.

Laut Nueva Movilidad waren die am häufigsten genannten Infrastrukturprobleme ein Mangel an einheitlichen Informationen über verfügbare Ladepunkte (46,8%) und Ladefehler oder Nichtverfügbarkeit von Ladern (45,4%).

Warum sie gekauft haben und was sie immer noch beunruhigt

Ersparnis bei den Brennstoffkosten war der mit Abstand häufigste Grund für den Kauf eines Plug-in-Autos, genannt von 51% der Befragten, laut Motor16. Umweltgesichtspunkte folgten mit 32%, und 30% verwiesen auf Zugangsvorteile, die mit Spaniens DGT-Label "CERO" verbunden sind, das die Einfahrt in Niedrigemissionszonen in mehreren Städten ermöglicht.

Auf der negativen Seite nannten 56,5% der Befragten den Kaufpreis als Sorge und 53,9% zitierten begrenzte Fahrreichweite, laut dem gleichen Motor16-Bericht. Batteriedauerhaftigkeit war die größte sicherheitsbezogene Sorge, genannt von 51,1% der Teilnehmer, laut Nueva Movilidad.

Wie Besitzer tatsächlich laden

Laden zu Hause dominiert die tägliche Nutzung: 75% der Besitzer sagten, dass sie hauptsächlich zu Hause laden, und Motor16 berichtete, dass 58% auf langsames Laden anstatt auf Schnellader angewiesen sind. Roams berichtete, dass nur 11% der Besitzer Schnellladestationen regelmäßig nutzen.

Nutzungsmuster sind größtenteils urban: Roams stellte fest, dass 53% der Besitzer ihr Plug-in-Auto ausschließlich für Stadtfahrten nutzen, während 35,4% es für alle Arten von Fahrten nutzen, einschließlich längerer überörtlicher Strecken. Fast die Hälfte der Befragten, 45,4%, fahren zwischen 1.000 und 2.000 Kilometer pro Monat.

Was die Zahlen nicht zeigen

Da die Stichprobe auf Personen beschränkt ist, die bereits ein Plug-in-Fahrzeug besitzen, kann die Umfrage nicht messen, warum Nicht-Nutzer nicht gewechselt haben, noch die Zufriedenheit mit Besitzern konventioneller Autos vergleichen. Sie offenbart auch keine regionalen Aufschlüsselungen oder die Fehlerquote für Untergruppenfiguren wie die 11%-Schnellladerquote.