Ankieta właścicieli aut EV: u 8 na 10 gospodarstw domowych w Hiszpanii to główny samochód

Największa hiszpańska ubezpieczalnia wzajemna Mutua Madrileña poleciła firmie badawczej Demométrica przeprowadzenie ankiety wśród 1200 właścicieli samochodów elektrycznych na baterie i hybryd plug-in na całej terenie kraju. Raport zatytułowany «Uso del Vehículo Eléctrico en España» został opublikowany w połowie października 2026 roku i jest jedną z największych próbek tylko właścicieli tego typu w Hiszpanii do tej pory.

Badanie obejmuje tylko osoby, które już kupiły pojazd plug-in, więc mierzy zadowolenie i zachowanie wśród osób, które przyjęły tę technologię, a nie porównuje ich z nabywcami samochodów benzynowych lub silnikowych.

Od samochodu pomocniczego do głównego

Wśród gospodarstw domowych posiadających więcej niż jeden pojazd, 79,1% teraz używa swojego samochodu plug-in jako głównego, najczęściej używanego pojazdu, a nie pomocniczego, zgodnie z ankietą podaną przez Roams. Odsetek ten jest wyższy dla czystych samochodów elektrycznych, wynoszący 84,1%, niż dla hybryd plug-in, wynoszący 74,3%.

Te same dane pokazują, że 64% przebadanych gospodarstw domowych posiada więcej niż jeden samochód, a dla 84% respondentów model plug-in był pierwszym pojazdem tego typu, który kiedykolwiek kupili.

Zadowolenie i czy właściciele kupiliby ponownie

Ogólne zadowolenie wyniosło średnio 7,9 z 10, zgodnie z danymi podanymi przez Motor16. Zadowolenie nie jest jednolite między dwiema technologiami: 53% właścicieli czystych samochodów elektrycznych przyznało najwyższą ocenę (9 lub 10), w porównaniu z niższym odsetkiem wśród właścicieli hybryd plug-in.

Różnica pogłębia się w kwestii chęci ponownego zakupu. Nueva Movilidad podała, że 63% właścicieli czystych samochodów elektrycznych powiedziało, że ponownie wybrałoby tę samą technologię, w stosunku do 44% właścicieli hybryd plug-in.

Według Nueva Movilidad, problemy z infrastrukturą, które wspominali respondenci, to przede wszystkim brak ujednoliconych informacji o dostępnych punktach ładowania (46,8%) i awaria lub niedostępność ładowarek (45,4%).

Dlaczego kupili i co ich nadal niepokoi

Oszczędności kosztów paliwa były najczęściej podawanym powodem zakupu samochodu plug-in, wskazany przez 51% respondentów, zgodnie z Motor16. Po nim następowały względy ekologiczne w wysokości 32%, a 30% wskazało na korzyści dostępu związane z hiszpańską etykietą emisji DGT «CERO», która umożliwia wjazd do stref o niskich emisjach w kilku miastach.

Z drugiej strony, 56,5% respondentów nazwało cenę zakupu obawy, a 53,9% powołało się na ograniczony zasięg jazdy, zgodnie z tym samym raportem Motor16. Trwałość baterii była główną obawą dotyczącą bezpieczeństwa, wymienioną przez 51,1% uczestników, zgodnie z Nueva Movilidad.

Jak właściciele faktycznie ładują

Ładowanie w domu dominuje w codziennym użytkowaniu: 75% właścicieli powiedziało, że ładuje przede wszystkim w domu, a Motor16 podała, że 58% polega na ładowaniu wolnym zamiast szybkim. Roams podała, że tylko 11% właścicieli regularnie korzysta ze stacji szybkiego ładowania.

Wzorce użytkowania są głównie miejskie: Roams stwierdziła, że 53% właścicieli używa swojego samochodu plug-in wyłącznie do podróży po mieście, podczas gdy 35,4% używa go do wszystkich typów podróży, w tym dłuższych tras międzymiastowych. Prawie połowa respondentów, 45,4%, jeździ między 1000 a 2000 kilometrów miesięcznie.

Czego dane nie pokazują

Ponieważ próba ogranicza się do osób, które już posiadają pojazd plug-in, ankieta nie może zmierzyć, dlaczego osoby bez tej technologii się na nią nie przeszły, ani porównać zadowolenia z właścicielami zwykłych samochodów. Nie ujawnia też podziałów regionalnych ani marginesu błędu dla danych podgrup, takich jak wskaźnik szybkiego ładowania wynoszący 11%.