Southwest Airlines senkte seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr 2026 auf bereinigter Basis auf 2,60–2,85 US-Dollar pro Aktie, was gegenüber der Spanne von 3,25–4,25 US-Dollar, die das Unternehmen im Juli gegeben hatte, einen Rückgang darstellt. Der Grund sind Jetfuelkosten, die über den bisherigen Annahmen lagen. Die Senkung kam neben einem Rekordertrag im dritten Quartal von 8,4 Milliarden US-Dollar und einem Nettoeinkommen von 270 Millionen US-Dollar.
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Rekordeinnahmen, niedrigere Gewinnprognose
Southwest Airlines meldete eine Operating-Revenue im dritten Quartal 2026 von 8,4 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 21,2% gegenüber dem Vorjahr und ein Rekord für das Quartal, wie aus der Mitteilung zum Geschäftsergebnis des Unternehmens hervorgeht. Der Nettoverdienst betrug 270 Millionen US-Dollar, mit bereinigtem Nettoverdienst von 328 Millionen US-Dollar und bereinigten verwässerten Erträgen pro Aktie von 66 Cent, was die von Reuters gemeldete durchschnittliche Analystenschätzung von 58 Cent übertraf.
Trotz des starken Quartals senkte Southwest seine Gewinnprognose für die gesamte Geschäftsjahre 2026 auf bereinigter Basis pro Aktie auf eine Spanne von 2,60 bis 2,85 US-Dollar, eine Reduktion gegenüber der Spanne von 3,25 bis 4,25 US-Dollar, die es im Juli festgelegt hatte. Der neue Mittelpunkt liegt unter Wall Streets vorherige Konsensschätzung, wie Reuters berichtete. Für das vierte Quartal wies Southwest eine bereinigte EPS-Prognose von 55 bis 80 Cent aus, wie aus der Mitteilung zum Geschäftsergebnis des Unternehmens hervorgeht.
Treibstoffkosten treiben die Herabstufung an
Southwest sagte, dass die Treibstoffkosten pro Gallone, einschließlich Steuern, im dritten Quartal durchschnittlich 3,92 US-Dollar betrugen – oberhalb der bisher angenommenen Spanne von 3,70 bis 3,75 US-Dollar, wie aus der Mitteilung zum Geschäftsergebnis des Unternehmens hervorgeht. Die gesamte Treibstoffausgabe der Fluggesellschaft stieg um 821 Millionen US-Dollar gegenüber dem dritten Quartal 2025, eine Schwankung, die das Unternehmen als einen Gegenwind von 1,08 US-Dollar zum bereinigten Gewinn pro Aktie bezeichnete.
Vorausblickend sagte Southwest, dass es nun davon ausgeht, bis zu 4,55 US-Dollar pro Gallone für Düsentreibstoff im vierten Quartal zu zahlen, basierend auf der Forward-Kurve zum 15. Oktober, wie Reuters berichtete. Das Unternehmen senkte auch sein geplantes Kapazitätswachstum für 2026 auf etwa 1,2%, von einem früheren Ziel von 1,5%, gemäß seiner Gewinnmitteilung.
Southwest Chief Financial Officer Tom Doxey sagte, dass die Fluggesellschaft Spielraum hat, die Tarife zu erhöhen, um den höheren Treibstoffrechnungen auszugleichen, wie Skift berichtete. Die durchschnittlichen Passagierflugpreise stiegen im dritten Quartal um fast 27% gegenüber dem Vorjahr, wie Reuters berichtete.
Die Kunden reagieren positiv auf unser verbessertes Southwest-Angebot, und das zeigt sich in unseren Ergebnissen.
— Bob Jordan, Southwest Airlines Präsident und CEO, in der Mitteilung zum Geschäftsergebnis des Unternehmens Q3 2026
Ein branchenweit auftretender Treibstoff-Engpass
Southwest ist nicht allein mit erhöhten Treibstoffkosten. Skift berichtete, dass United Airlines bis zu 4,80 US-Dollar pro Gallone im vierten Quartal zahlen muss, während Alaska Airlines 4,65 bis 4,85 US-Dollar pro Gallone für denselben Zeitraum prognostiziert hat.
Jetfuelkosten-Prognose für das vierte Quartal 2026 nach Fluggesellschaft (pro Gallone)
Fluggesellschaft
Q4 2026 Treibstoffkostenprognose
Southwest Airlines
Bis zu 4,55 USD
United Airlines
Bis zu 4,80 USD
Alaska Airlines
4,65–4,85 USD
Betriebsmarge expandierte weiterhin
Trotz des Treibstoff-Gegenwinds stieg Southwest's bereinigte Betriebsmarge im dritten Quartal auf 5,4%, um 4,8 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr, wie aus der Mitteilung zum Geschäftsergebnis des Unternehmens hervorgeht. Das Unternehmen sagte, es würde längerfristige Finanzziele auf einem Capital Markets Day in New York am 2. März 2027 vorstellen, laut Mitteilung zum Geschäftsergebnis und Skift. Separat berichtete Skift, dass Jordan die Möglichkeit erörtert, 8 bis 12 internationale Langstreckenstrecken mit Boeing 787-Flugzeugen hinzuzufügen, abhängig von ausreichender Kundennachfrage, als Teil eines breiteren Vorstoßes in Lounge- und Treueprogrammänderungen.
Fragen
Warum senkte Southwest Airlines seine Gewinnprognose für 2026?
Southwest sagte, dass die Jetfuelkosten höher als erwartet waren – 3,92 US-Dollar pro Gallone im dritten Quartal gegenüber erwarteten 3,70–3,75 US-Dollar – und es erwartet nun bis zu 4,55 US-Dollar pro Gallone im vierten Quartal, was ungefähr 821 Millionen US-Dollar zusätzliche Treibstoffausgaben gegenüber dem Vorjahr bedeutet, wie aus der Mitteilung zum Geschäftsergebnis des Unternehmens hervorgeht.
Welche neuen Gewinnprognosen für 2026 hat Southwest?
Southwest erwartet nun bereinigte Gewinne pro Aktie für das Gesamtjahr 2026 von 2,60 bis 2,85 US-Dollar, gegenüber der Spanne von 3,25 bis 4,25 US-Dollar, die es im Juli gegeben hatte, wie Reuters berichtete.
Hat Southwest im dritten Quartal weiterhin starke Ergebnisse gemeldet?
Ja. Southwest meldete Rekord-Operating-Revenue im dritten Quartal von 8,4 Milliarden US-Dollar, Nettoverdienst von 270 Millionen US-Dollar und bereinigte EPS von 66 Cent, was die Analystenschätzung von 58 Cent übertraf, wie aus der Mitteilung zum Geschäftsergebnis und Reuters hervorgeht.
Sind andere Fluggesellschaften mit dem gleichen Treibstoffkostendruck konfrontiert?
Ja. Skift berichtete, dass United Airlines bis zu 4,80 US-Dollar pro Gallone und Alaska Airlines 4,65 bis 4,85 US-Dollar pro Gallone im vierten Quartal 2026 erwartet.
Wie reagiert Southwest auf höhere Treibstoffkosten?
Der CFO von Southwest sagte, dass die Fluggesellschaft Spielraum hat, die Tarife weiter zu erhöhen, und die durchschnittlichen Tarife stiegen bereits um fast 27% gegenüber dem Vorjahr im dritten Quartal, wie Skift und Reuters berichteten. Das Unternehmen senkte auch das geplante Kapazitätswachstum für 2026 auf etwa 1,2% von 1,5%, wie aus seiner Mitteilung zum Geschäftsergebnis hervorgeht.
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