Southwest Airlines, önceki varsayımlarının üzerinde gelen jet yakıtı maliyetlerini gerekçe göstererek, 2026 tam yılı için düzeltilmiş kâr tahminini, Temmuz ayında verdiği 3,25-4,25 dolar aralığından 2,60-2,85 dolar/hisse aralığına düşürdü. Bu düşüş, 8,4 milyar dolarlık rekor üçüncü çeyrek geliri ve 270 milyon dolarlık net kârla aynı anda açıklandı.
Bu sürüm, özgün metnin (English) makine çevirisidir. Özgün metni oku
Rekor gelir, daha düşük kâr öngörüsü
Southwest Airlines, şirketin kazanç açıklamasına göre, 2026 yılı üçüncü çeyreğinde bir önceki yıla göre %21,2 artışla 8,4 milyar dolar faaliyet geliri bildirdi; bu, çeyrek için bir rekor oluşturdu. Net kâr 270 milyon dolar olurken, düzeltilmiş net kâr 328 milyon dolar ve düzeltilmiş seyreltilmiş hisse başına kazanç 66 sent oldu; bu da Reuters'ın bildirdiği ortalama analist tahmini olan 58 senti geride bıraktı.
Çeyreklik beklentileri aşmasına rağmen Southwest, 2026 tam yılı için düzeltilmiş hisse başına kazanç öngörüsünü, Temmuz ayında belirlediği 3,25-4,25 dolar aralığından 2,60-2,85 dolar aralığına düşürdü. Reuters'ın bildirdiğine göre yeni orta nokta, Wall Street'in önceki konsensüs tahmininin altında kalıyor. Şirketin kazanç açıklamasına göre, dördüncü çeyrek için Southwest, 55 ila 80 sent arasında düzeltilmiş hisse başına kazanç öngörüsünde bulundu.
Düşüşün itici gücü yakıt maliyetleri
Şirketin kazanç açıklamasına göre Southwest, vergiler dahil galon başına yakıt maliyetinin üçüncü çeyrekte ortalama 3,92 dolar olduğunu belirtti; bu, şirketin daha önce varsaydığı 3,70-3,75 dolar aralığının üzerinde kaldı. Havayolunun toplam yakıt giderleri, 2025'in üçüncü çeyreğine kıyasla 821 milyon dolar yükseldi; şirket bu değişimin düzeltilmiş hisse başına kazanca 1,08 dolarlık olumsuz etki anlamına geldiğini belirtti.
Reuters'ın bildirdiğine göre Southwest, ileriye bakıldığında, 15 Ekim itibariyle vadeli işlem eğrisine dayanarak dördüncü çeyrekte jet yakıtı için galon başına 4,55 dolara kadar ödeme yapmayı beklediğini açıkladı. Şirket, kazanç açıklamasına göre, planlanan 2026 kapasite büyümesini de önceki %1,5 hedefinden yaklaşık %1,2'ye düşürdü.
Skift'in bildirdiğine göre Southwest Finans Direktörü Tom Doxey, havayolunun artan yakıt faturasını dengelemeye yardımcı olmak için bilet fiyatlarını yükseltmek için alanı bulunduğunu söyledi. Reuters'ın bildirdiğine göre, ortalama yolcu bilet fiyatları üçüncü çeyrekte yıllık bazda yaklaşık %27 arttı.
Müşteriler, geliştirilmiş Southwest teklifine olumlu yanıt veriyor ve bu durum sonuçlarımızda kendini gösteriyor.
— Bob Jordan, Southwest Airlines Başkanı ve CEO'su, şirketin 2026 üçüncü çeyrek kazanç açıklamasında
Sektör genelinde yakıt sıkışıklığı
Southwest, yüksek yakıt maliyetleriyle karşı karşıya olan tek şirket değil. Skift'in bildirdiğine göre United Airlines, dördüncü çeyrekte galon başına 4,80 dolara kadar ödeme yapmayı beklerken, Alaska Airlines aynı dönem için galon başına 4,65-4,85 dolar öngörmüş durumda.
Havayoluna göre 2026 dördüncü çeyrek jet yakıtı maliyet öngörüsü (galon başına)
Havayolu
4. Çeyrek 2026 yakıt maliyeti öngörüsü
Southwest Airlines
4,55 dolara kadar
United Airlines
4,80 dolara kadar
Alaska Airlines
4,65-4,85 dolar
Faaliyet kâr marjı yine de genişledi
Şirketin kazanç açıklamasına göre, yakıt kaynaklı olumsuz etkiye rağmen Southwest'in düzeltilmiş faaliyet kâr marjı üçüncü çeyrekte %5,4'e yükseldi; bu, bir önceki yıla göre 4,8 puanlık bir artışa işaret ediyor. Kazanç açıklamasına ve Skift'in haberine göre şirket, 2 Mart 2027'de New York'ta düzenlenecek bir Sermaye Piyasaları Günü'nde uzun vadeli finansal hedeflerini açıklayacağını bildirdi. Ayrıca Skift'in bildirdiğine göre Jordan, yeterli müşteri talebi olması koşuluyla, Boeing 787 uçaklarını kullanarak 8 ila 12 uzun menzilli uluslararası rota eklemeyi gündeme getirdi; bu, lounge ve sadakat programı değişikliklerini içeren daha geniş bir atılımın parçası olarak değerlendiriliyor.
Sorular
Southwest Airlines 2026 kâr tahminini neden düşürdü?
Şirketin kazanç açıklamasına göre Southwest, jet yakıtı maliyetlerinin varsaydığından daha yüksek geldiğini belirtti; üçüncü çeyrekte galon başına 3,92 dolar olan maliyet, beklenen 3,70-3,75 dolar aralığının üzerindeydi ve şirket dördüncü çeyrekte galon başına 4,55 dolara kadar ödeme yapmayı bekliyor. Bu durum, yıllık bazda yaklaşık 821 milyon dolarlık ek yakıt giderine yol açtı.
Southwest'in yeni 2026 kazanç öngörüsü nedir?
Reuters'ın bildirdiğine göre Southwest, artık 2026 tam yılı için düzeltilmiş hisse başına kazancın 2,60 ila 2,85 dolar arasında olmasını bekliyor; bu, Temmuz ayında verdiği 3,25-4,25 dolar aralığının altında.
Southwest üçüncü çeyrekte hâlâ güçlü sonuçlar bildirdi mi?
Evet. Şirketin kazanç açıklamasına ve Reuters'a göre Southwest, 8,4 milyar dolarlık rekor üçüncü çeyrek faaliyet geliri, 270 milyon dolar net kâr ve 58 sentlik analist tahminini geride bırakan 66 sentlik düzeltilmiş hisse başına kazanç bildirdi.
Diğer havayolları da aynı yakıt maliyeti baskısıyla mı karşı karşıya?
Evet. Skift'in bildirdiğine göre United Airlines, 2026'nın dördüncü çeyreğinde galon başına 4,80 dolara kadar, Alaska Airlines ise 4,65-4,85 dolar arasında ödeme yapmayı bekliyor.
Southwest, artan yakıt maliyetlerine nasıl yanıt veriyor?
Skift ve Reuters'ın bildirdiğine göre, şirketin Finans Direktörü, havayolunun bilet fiyatlarını daha da yükseltmek için alanı bulunduğunu söyledi ve ortalama bilet fiyatları üçüncü çeyrekte yıllık bazda yaklaşık %27 artmıştı. Şirketin kazanç açıklamasına göre, planlanan 2026 kapasite büyümesi de %1,5'ten yaklaşık %1,2'ye düşürüldü.
Austin, Los Angeles, Houston ve diğer ABD şehirlerindeki Hispanik işletme sahipleri, müşterilerin ICE tutuklamalarından korkarak evde kalması nedeniyle satışların yüzde 40 ila 60 oranında düştüğünü bildiriyor; bu durum işletme sahipleri ve çok sayıda araştırmayla doğrulanıyor. Akademik araştırmalar, göçmenlik uygulama dalgalarını 2025'ten bu yana ulusal çapta milyarlarca dolarlık tüketici harcaması kaybı ve yüz binlerce iş kaybıyla ilişkilendiriyor.
ABD Para Denetleme Ofisi (OCC), dolara sabitli USDC gibi sabit kripto paralar için GENIUS Yasası'nı uygulamaya koyan kuralları 21 Ekim 2026'da kesinleştirdi. Kurallar, ihraççılar için rezerv, geri ödeme, sermaye ve raporlama standartları belirliyor ve 18 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Circle gibi ihraççılar yine doğrudan faiz ödeyemiyor ancak borsalar vaka bazında getiri benzeri ödüller sunabiliyor.
Reliance Industries'in telekom ve teknoloji birimi Jio Platforms, 23 Ekim 2026'da yaklaşık 7,40 lakh crore ₹ toplam teklif ve 13,8 milyondan fazla başvuru alarak — herhangi bir halka arz için küresel bir rekor olan bu rakamla — 30.213 crore ₹'lik hisse satışıyla Hindistan'ın şimdiye kadarki en büyük halka arzını tamamladı. Birden çok Hindistan basın kuruluşunun borsa kaynaklı verilere dayanarak bildirdiğine göre, kurumsal yatırımcıların öncülük ettiği arz toplamda 22,19 kat talep gördü.
10 Temmuz 2027'den itibaren, Avrupa Birliği genelindeki işletmeler yeni AB kara para aklamayla mücadele kurallarına göre 10.000 avro veya daha fazla nakit ödeme kabul edemeyecek. Sınır yalnızca tüccarlar ve hizmet sağlayıcılarla yapılan profesyonel işlemler için geçerli; özel şahıslar arasındaki nakit ödemeler bu düzenlemeden etkilenmiyor. Fransa ve İspanya gibi zaten daha düşük ulusal üst sınırlara sahip ülkeler, bu daha sıkı sınırları korumaya devam edecek.
