Southwest Airlines a réduit ses prévisions de bénéfices ajustés pour l'année complète 2026 à 2,60–2,85 $ par action, en baisse par rapport à la fourchette de 3,25–4,25 $ qu'elle avait donnée en juillet, citant les coûts du carburant d'aviation qui se sont avérés supérieurs à ses hypothèses antérieures. Cette réduction intervient aux côtés d'un chiffre d'affaires record du troisième trimestre de 8,4 milliards de dollars et d'un revenu net de 270 millions de dollars.
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Chiffre d'affaires record, orientations de bénéfices inférieures
Southwest Airlines a rapporté un chiffre d'affaires d'exploitation du troisième trimestre 2026 de 8,4 milliards de dollars, en hausse de 21,2 % par rapport à l'année précédente et un record pour le trimestre, selon le communiqué de résultats de la compagnie. Le revenu net était de 270 millions de dollars, avec un revenu net ajusté de 328 millions de dollars et un bénéfice dilué ajusté par action de 66 cents, dépassant l'estimation moyenne des analystes de 58 cents rapportée par Reuters.
Malgré ce dépassement trimestriel, Southwest a réduit ses orientations de bénéfices ajustés par action pour l'année complète 2026 à une fourchette de 2,60 à 2,85 $, en baisse par rapport à la fourchette de 3,25 à 4,25 $ qu'elle avait établie en juillet. Le nouveau point médian se situe en dessous de l'estimation de consensus antérieure de Wall Street, a rapporté Reuters. Pour le quatrième trimestre, Southwest a orienté vers des bénéfices ajustés par action de 55 à 80 cents, selon le communiqué de résultats de la compagnie.
Les coûts du carburant entraînent la révision à la baisse
Southwest a déclaré que le coût du carburant par gallon, taxes incluses, s'est établi en moyenne à 3,92 $ au troisième trimestre — au-dessus de la fourchette de 3,70 à 3,75 $ qu'elle avait supposée auparavant, selon le communiqué de résultats de la compagnie. Les dépenses totales de carburant de la compagnie aérienne ont augmenté de 821 millions de dollars par rapport au troisième trimestre 2025, une variation que la compagnie a déclaré représenter un frein de 1,08 $ au bénéfice ajusté par action.
En regardant vers l'avant, Southwest a déclaré qu'elle s'attend maintenant à payer jusqu'à 4,55 $ le gallon de carburant d'aviation au quatrième trimestre, sur la base de la courbe forward au 15 octobre, a rapporté Reuters. La compagnie a également réduit la croissance de sa capacité prévue pour 2026 à environ 1,2 %, en baisse par rapport à l'objectif antérieur de 1,5 %, selon son communiqué de résultats.
Tom Doxey, directeur financier de Southwest, a déclaré que la compagnie aérienne a la possibilité d'augmenter davantage ses tarifs pour compenser la facture de carburant plus élevée, a rapporté Skift. Les tarifs moyens des passagiers ont augmenté de près de 27 % d'une année à l'autre au troisième trimestre, a rapporté Reuters.
Les clients réagissent à l'offre améliorée de Southwest, et cela se voit dans nos résultats.
— Bob Jordan, Président et PDG de Southwest Airlines, dans le communiqué de résultats Q3 2026 de la compagnie
Une compression du carburant à l'échelle de l'industrie
Southwest n'est pas seule à faire face à des coûts de carburant élevés. Skift a rapporté que United Airlines s'attend à payer jusqu'à 4,80 $ le gallon au quatrième trimestre, tandis qu'Alaska Airlines a projeté 4,65 à 4,85 $ le gallon pour la même période.
Orientations de coûts de carburant d'aviation du quatrième trimestre 2026 par compagnie aérienne (par gallon)
Compagnie aérienne
Orientation de coûts de carburant Q4 2026
Southwest Airlines
Jusqu'à 4,55 $
United Airlines
Jusqu'à 4,80 $
Alaska Airlines
4,65–4,85 $
La marge opérationnelle s'est encore étendue
Même avec le frein du carburant, la marge opérationnelle ajustée de Southwest est passée à 5,4 % au troisième trimestre, en hausse de 4,8 points de pourcentage par rapport à l'année précédente, selon le communiqué de résultats de la compagnie. La compagnie a déclaré qu'elle présenterait les objectifs financiers à long terme lors d'une Journée des Marchés de Capitaux à New York le 2 mars 2027, selon le communiqué de résultats et Skift. Séparément, Skift a rapporté que Jordan a proposé d'ajouter 8 à 12 itinéraires internationaux long-courrier utilisant des avions Boeing 787, en attente d'une demande suffisante des clients, dans le cadre d'une poussée plus large vers les salons et les modifications du programme de fidélité.
Vos questions
Pourquoi Southwest Airlines a-t-elle réduit ses prévisions de bénéfices pour 2026 ?
Southwest a déclaré que les coûts du carburant d'aviation se sont avérés plus élevés qu'elle ne l'avait supposé — 3,92 $ le gallon au troisième trimestre par rapport aux 3,70–3,75 $ attendus — et s'attend maintenant à payer jusqu'à 4,55 $ le gallon au quatrième trimestre, ajoutant environ 821 millions de dollars de dépenses de carburant d'une année à l'autre, selon le communiqué de résultats de la compagnie.
Quelles sont les nouvelles orientations de bénéfices de Southwest pour 2026 ?
Southwest s'attend maintenant à un bénéfice ajusté par action pour l'année complète 2026 de 2,60 à 2,85 $, en baisse par rapport à la fourchette de 3,25 à 4,25 $ qu'elle avait donnée en juillet, a rapporté Reuters.
Southwest a-t-elle toujours rapporté des résultats solides au troisième trimestre ?
Oui. Southwest a rapporté un chiffre d'affaires d'exploitation record du troisième trimestre de 8,4 milliards de dollars, un revenu net de 270 millions de dollars et un bénéfice ajusté par action de 66 cents, dépassant l'estimation des analystes de 58 cents, selon le communiqué de résultats de la compagnie et Reuters.
Les autres compagnies aériennes font-elles face à la même pression sur les coûts du carburant ?
Oui. Skift a rapporté que United Airlines s'attend à payer jusqu'à 4,80 $ le gallon et Alaska Airlines 4,65 à 4,85 $ le gallon au quatrième trimestre 2026.
Comment Southwest répond-elle aux coûts de carburant plus élevés ?
Le directeur financier de Southwest a déclaré que la compagnie aérea a la possibilité d'augmenter davantage ses tarifs, et les tarifs moyens ont déjà augmenté de près de 27 % d'une année à l'autre au troisième trimestre, ont rapporté Skift et Reuters. La compagnie a également réduit la croissance de capacité prévue pour 2026 à environ 1,2 % par rapport à 1,5 %, selon son communiqué de résultats.
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