사우스웨스트항공은 2026년 통년 조정 이익 전망을 주당 2.60～2.85달러로 인하했다. 7월에 발표한 3.25～4.25달러 범위에서 하향 조정된 것이다. 이유는 제트유 비용이 기존 가정을 초과했기 때문이다. 동시에 3분기 사상 최고 매출 84억 달러와 순이익 2억 7000만 달러를 발표했다.
사우스웨스트항공은 2026년 3분기 영업수익이 84억 달러로 전년 동기 대비 21.2% 증가했으며 분기 기록을 경신했다고 실적 발표에서 밝혔다. 순이익은 2억 7000만 달러였으며, 조정 순이익은 3억 2800만 달러, 조정 희석주당이익은 66센트로 로이터가 보도한 58센트의 평균 애널리스트 예상을 웃돌았다.
분기 실적이 좋았음에도 불구하고 사우스웨스트는 2026년 통년 조정 주당이익 지침을 2.60～2.85달러 범위로 인하했다. 7월에 설정한 3.25～4.25달러에서 하향 조정된 것이다. 새로운 중간값은 월스트리트의 기존 컨센서스 전망을 하회한다고 로이터가 보도했다. 4분기의 경우 조정 주당이익을 55～80센트로 예상했다.
연료비가 하향조정을 견인
사우스웨스트에 따르면 세금을 포함한 갤런당 연료비는 3분기에 평균 3.92달러로 기존에 가정한 3.70～3.75달러 범위를 넘었다고 실적 발표에서 밝혔다. 항공사의 총 연료비는 2025년 3분기 대비 8억 2100만 달러 증가했으며, 이는 조정 주당이익에 약 1.08달러의 악재를 초래했다고 밝혔다.
앞으로 사우스웨스트는 10월 15일 기준 선물 곡선을 바탕으로 4분기 제트유를 갤런당 최대 4.55달러에 구입할 것으로 예상한다고 로이터가 보도했다. 또한 실적 발표에 따르면 회사는 2026년 계획된 용량 증가를 기존 1.5% 목표에서 약 1.2%로 하향 조정했다.
스키프트에 따르면 사우스웨스트항공 최고재무책임자(CFO) 톰 독시 씨는 항공사가 더 높은 연료비를 상쇄하기 위해 운임을 인상할 여지가 있다고 밝혔다. 로이터가 보도한 바에 따르면 3분기 평균 여객 운임은 전년 동기 대비 약 27% 상승했다.
고객들이 강화된 사우스웨스트 오퍼에 반응하고 있으며, 이는 우리 실적에 나타나고 있습니다.
— 밥 조던, 사우스웨스트항공 회장 겸 최고경영자(CEO), 2026년 3분기 실적 발표문
업계 전반의 연료비 압박
사우스웨스트는 높아진 연료비에 직면한 유일한 항공사가 아니다. 스키프트에 따르면 유나이티드항공은 4분기에 갤런당 최대 4.80달러를 지불할 것으로 예상하며, 알래스카항공은 같은 기간에 4.65～4.85달러를 예상하고 있다.
항공사별 2026년 4분기 제트유 비용 전망(갤런당)
항공사
2026년 4분기 연료비 지침
사우스웨스트항공
최대 4.55달러
유나이티드항공
최대 4.80달러
알래스카항공
4.65～4.85달러
영업 마진은 여전히 확대
연료비 악재에도 불구하고 사우스웨스트의 조정 영업 마진은 3분기에 5.4%로 상승했으며, 전년 동기 대비 4.8포인트 증가했다고 실적 발표에서 밝혔다. 회사는 2027년 3월 2일 뉴욕에서 개최되는 캐피탈 마켓 데이에서 중장기 재무 목표를 발표할 것이라고 실적 발표와 스키프트에서 밝혔다. 별도로 스키프트는 조던 씨가 충분한 고객 수요가 있을 경우 보잉 787 항공기를 사용하여 8～12개의 장거리 국제 노선을 추가하고 라운지와 로열티 프로그램 변경에 관한 광범위한 추진의 일환으로 진행할 것으로 검토 중이라고 보도했다.
자주 묻는 질문
사우스웨스트항공이 2026년 순이익 전망을 하향 조정한 이유는?
사우스웨스트는 제트유 비용이 기존 가정보다 높았다고 밝혔다. 3분기에 갤런당 3.92달러로 예상했던 3.70～3.75달러를 넘었다. 4분기에는 최대 4.55달러를 예상하며, 전년 동기 대비 약 8억 2100만 달러의 연료비 증가를 초래할 것으로 밝혔다. 실적 발표 기준.
사우스웨스트의 새로운 2026년 수익 지침은?
사우스웨스트는 2026년 통년 조정 주당이익을 2.60～2.85달러로 예상하며, 7월에 제시한 3.25～4.25달러에서 하향 조정했다고 로이터가 보도했다.
사우스웨스트는 3분기에도 여전히 강한 실적을 보고했나?
네. 사우스웨스트는 3분기 영업수익 사상 최고인 84억 달러, 순이익 2억 7000만 달러, 조정 주당이익 66센트를 보고했으며, 58센트의 애널리스트 예상을 웃돌았다. 실적 발표 및 로이터 기준.
다른 항공사들도 같은 연료비 압박을 받고 있는가?
네. 스키프트에 따르면 유나이티드항공은 2026년 4분기에 갤런당 최대 4.80달러, 알래스카항공은 4.65～4.85달러를 지불할 것으로 예상하고 있다.
사우스웨스트는 높아진 연료비에 어떻게 대응하고 있는가?
스키프트와 로이터에 따르면 사우스웨스트 CFO는 항공사가 운임을 더 인상할 여지가 있다고 밝혔으며, 3분기 평균 운임은 이미 전년 동기 대비 약 27% 상승했다. 또한 회사는 실적 발표에 따르면 2026년 계획된 용량 증가를 1.5%에서 약 1.2%로 하향 조정했다.
오스틴, 로스앤젤레스, 휴스턴 및 미국의 다른 여러 도시의 히스패닉계 기업들이 ICE(미국 이민세관집행국) 체포에 대한 공포로 인해 고객들이 집에 머물러 40~60%에 달하는 매출 감소를 보고하고 있다. 사업주들과 여러 연구에 따르면, 학술 연구는 2025년 이후 이민 단속의 급증을 전국적으로 수십억 달러의 소비자 지출 손실 및 수십만 개의 일자리 감소와 연결시키고 있다.
미국 통화감독청(OCC)은 2026년 10월 21일 USDC 같은 달러 페그 스테이블코인에 대한 GENIUS Act를 시행하는 규칙을 최종 확정했습니다. 이 규칙들은 발행자에 대한 준비금, 환매, 자본 및 보고 기준을 설정하며 2027년 1월 18일에 발효합니다. Circle 같은 발행자들은 여전히 직접 이자를 지급할 수 없지만, 거래소는 경우에 따라 수익성 보상을 제공할 수 있습니다.
Reliance Industries의 통신 및 기술 사업부문인 Jio Platforms는 2026년 10월 23일에 인도 역사상 최대 규모의 IPO를 종료했습니다. 약 ₹7.40 라크 크로르의 총 입찰액과 1,380만 건 이상의 신청(모든 IPO 중 세계 기록)을 모아 ₹30,213 크로르 규모의 주식 발행을 진행했습니다. 해당 IPO는 전체적으로 22.19배의 청약 배수를 기록했으며, 여러 인도 매체가 보도한 거래소 기반 수치에 따르면 기관투자자가 주도했습니다.
2027년 7월 10일부터 유럽연합 전역의 기업은 새로운 EU 자금세탁방지 규칙에 따라 €10,000 이상의 현금 지불을 더 이상 수락할 수 없습니다. 이 제한은 상인 및 서비스 제공업체와의 전문적 거래에만 적용됩니다. 개인 간 현금 지불은 영향을 받지 않습니다. 프랑스 및 스페인과 같이 이미 낮은 국가 한도를 가진 국가는 그러한 더 엄격한 제한을 유지합니다.
