Southwest Airlines ha ridotto le previsioni di utile rettificato per l'intero anno 2026 a 2,60–2,85 dollari per azione, in calo rispetto al range di 3,25–4,25 dollari fornito a luglio, citando i costi del carburante per jet che sono risultati superiori alle sue ipotesi precedenti. La riduzione è arrivata insieme ai ricavi record del terzo trimestre di 8,4 miliardi di dollari e all'utile netto di 270 milioni di dollari.
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Ricavi record, guida di profitto inferiore
Southwest Airlines ha riportato ricavi operativi del terzo trimestre 2026 di 8,4 miliardi di dollari, in aumento del 21,2% rispetto a un anno prima e un record per il trimestre, secondo il comunicato stampa sui guadagni dell'azienda. L'utile netto era di 270 milioni di dollari, con utile netto rettificato di 328 milioni di dollari e guadagni per azione diluiti rettificati di 66 centesimi, superando la stima media degli analisti di 58 centesimi riportata da Reuters.
Nonostante il trimestre positivo, Southwest ha ridotto la guida dei guadagni per azione rettificati per l'intero anno 2026 a un range di 2,60 a 2,85 dollari, in calo rispetto al range di 3,25 a 4,25 dollari che aveva stabilito a luglio. Il nuovo punto medio scende al di sotto della stima di consenso precedente di Wall Street, come ha riferito Reuters. Per il quarto trimestre, Southwest ha guidato a EPS rettificati da 55 a 80 centesimi, secondo il comunicato stampa sui guadagni dell'azienda.
I costi del carburante guidano il declassamento
Southwest ha affermato che il costo del carburante per gallone, incluse le tasse, ha raggiunto una media di 3,92 dollari nel terzo trimestre – al di sopra del range di 3,70 a 3,75 dollari che aveva precedentemente assunto, secondo il comunicato stampa sui guadagni dell'azienda. La spesa totale di carburante della compagnia aerea è aumentata di 821 milioni di dollari rispetto al terzo trimestre 2025, una variazione che l'azienda ha affermato ammontare a un vento contrario di 1,08 dollari al guadagno per azione rettificato.
Guardando avanti, Southwest ha affermato che ora si aspetta di pagare fino a 4,55 dollari per gallone per carburante per jet nel quarto trimestre, sulla base della curva forward a partire dal 15 ottobre, come ha riferito Reuters. La compagnia ha anche ridotto la crescita della capacità pianificata 2026 a circa l'1,2%, rispetto a un precedente obiettivo dell'1,5%, secondo il suo comunicato stampa sui guadagni.
Il direttore finanziario di Southwest Tom Doxey ha affermato che la compagnia aerea ha spazio per aumentare le tariffe per aiutare a compensare il conto di carburante più elevato, come ha riferito Skift. Le tariffe medie dei passeggeri erano aumentate di quasi il 27% anno su anno nel terzo trimestre, come ha riferito Reuters.
I clienti stanno rispondendo all'offerta Southwest migliorata, e questo si vede nei nostri risultati.
— Bob Jordan, Presidente e CEO di Southwest Airlines, nel comunicato stampa sui guadagni Q3 2026 dell'azienda
Una stretta di carburante a livello di settore
Southwest non è sola nell'affrontare costi di carburante elevati. Skift ha riferito che United Airlines si aspetta di pagare fino a 4,80 dollari per gallone nel quarto trimestre, mentre Alaska Airlines ha proiettato 4,65 a 4,85 dollari per gallone per lo stesso periodo.
Guida ai costi del carburante per jet del quarto trimestre 2026 per compagnia aerea (per gallone)
Compagnia aerea
Guida ai costi del carburante Q4 2026
Southwest Airlines
Fino a 4,55 USD
United Airlines
Fino a 4,80 USD
Alaska Airlines
4,65–4,85 USD
Il margine operativo si è ancora espanso
Nonostante il vento contrario del carburante, il margine operativo rettificato di Southwest è aumentato al 5,4% nel terzo trimestre, in aumento di 4,8 punti percentuali rispetto a un anno prima, secondo il comunicato stampa sui guadagni dell'azienda. L'azienda ha affermato che presenterà i target finanziari a lungo termine in un Capital Markets Day a New York il 2 marzo 2027, secondo il comunicato stampa sui guadagni e Skift. Separatamente, Skift ha riferito che Jordan ha prospettato l'aggiunta di 8–12 rotte internazionali a lungo raggio utilizzando aeromobili Boeing 787, in sospeso per una domanda dei clienti sufficiente, come parte di una più ampia spinta verso sale VIP e modifiche ai programmi fedeltà.
Domande
Perché Southwest Airlines ha ridotto la previsione di profitto 2026?
Southwest ha affermato che i costi del carburante per jet erano superiori a quelli previsti – 3,92 dollari per gallone nel terzo trimestre rispetto a 3,70–3,75 dollari previsti – e ora si aspetta fino a 4,55 dollari per gallone nel quarto trimestre, aggiungendo circa 821 milioni di dollari di spesa di carburante anno su anno, secondo il comunicato stampa sui guadagni dell'azienda.
Quale è la nuova guida ai guadagni 2026 di Southwest?
Southwest ora si aspetta guadagni per azione rettificati per l'intero anno 2026 da 2,60 a 2,85 dollari, in calo rispetto al range di 3,25 a 4,25 dollari che aveva fornito a luglio, come ha riferito Reuters.
Southwest ha ancora riportato risultati forti nel terzo trimestre?
Sì. Southwest ha riportato ricavi operativi record del terzo trimestre di 8,4 miliardi di dollari, utile netto di 270 milioni di dollari e EPS rettificati di 66 centesimi, superando la stima degli analisti di 58 centesimi, secondo il comunicato stampa sui guadagni dell'azienda e Reuters.
Altre compagnie aeree affrontano la stessa pressione sui costi del carburante?
Sì. Skift ha riferito che United Airlines si aspetta di pagare fino a 4,80 dollari per gallone e Alaska Airlines 4,65 a 4,85 dollari per gallone nel quarto trimestre 2026.
Come sta rispondendo Southwest ai costi di carburante più elevati?
Il CFO di Southwest ha affermato che la compagnia aerea ha spazio per aumentare ulteriormente le tariffe, e le tariffe medie erano già aumentate di quasi il 27% anno su anno nel terzo trimestre, come hanno riferito Skift e Reuters. L'azienda ha anche ridotto la crescita della capacità pianificata 2026 a circa l'1,2% dal 1,5%, secondo il suo comunicato stampa sui guadagni.
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