Southwest Airlines heeft zijn aangepaste winstprognose voor het hele jaar 2026 verlaagd naar $2,60–$2,85 per aandeel, omlaag van het bereik van $3,25–$4,25 dat het in juli had gegeven, aangehaald jetbrandstofkosten die hoger waren dan zijn eerdere aannames. De verlaging kwam naast recordopbrengsten in het derde kwartaal van $8,4 miljard en nettoverdiensten van $270 miljoen.
Deze versie is een machinevertaling van het origineel (English). Lees het origineel
Recordopbrengsten, lagere winstprognose
Southwest Airlines rapporteerde bedrijfsopbrengsten van $8,4 miljard in het derde kwartaal 2026, een stijging van 21,2% ten opzichte van een jaar eerder en een record voor het kwartaal, volgens de earnings release van het bedrijf. De nettoverdiensten waren $270 miljoen, met aangepaste nettoverdiensten van $328 miljoen en aangepaste verwaterde winsten per aandeel van 66 cent, wat beter is dan de gemiddelde analisten schattingen van 58 cent die door Reuters werden gerapporteerd.
Ondanks het sterke kwartaal heeft Southwest zijn aangepaste winstprognose per aandeel voor het hele jaar 2026 verlaagd naar een bereik van $2,60 tot $2,85, omlaag van het bereik van $3,25 tot $4,25 dat het in juli had gesteld. Het nieuwe middelpunt valt onder Wall Streets eerdere consensusschatting, aldus Reuters. Voor het vierde kwartaal heeft Southwest aangepaste EPS van 55 tot 80 cent aangehaald, volgens de earnings release van het bedrijf.
Brandstofkosten leiden tot neerwaartse herziening
Southwest zei dat de brandstofkosten per gallon, inclusief belastingen, gemiddeld $3,92 in het derde kwartaal bedroegen – boven het bereik van $3,70 tot $3,75 dat het eerder had aangenomen, volgens de earnings release van het bedrijf. De totale brandstofuitgaven van de luchtvaartmaatschappij stegen $821 miljoen ten opzichte van het derde kwartaal 2025, een terugslag die het bedrijf stelde gelijk aan een koppelingswaar van $1,08 voor aangepaste winsten per aandeel.
Vooruit kijkend zei Southwest nu tot $4,55 per gallon voor jetbrandstof in het vierde kwartaal te verwachten, op basis van de forward curve per 15 oktober, aldus Reuters. Het bedrijf verlaagde ook de geplande capaciteitsgroei voor 2026 naar ongeveer 1,2%, omlaag van een eerder doel van 1,5%, volgens zijn earnings release.
Chief Financial Officer van Southwest Tom Doxey zei dat de luchtvaartmaatschappij ruimte heeft om tariefen te verhogen om de hogere brandstofrekening te helpen compenseren, aldus Skift. De gemiddelde passagierstarief steeg in het derde kwartaal met bijna 27% jaar-op-jaar, aldus Reuters.
Klanten reageren goed op ons verbeterde Southwest-aanbod, en dat ziet u in onze resultaten.
— Bob Jordan, President en CEO van Southwest Airlines, in de Q3 2026 earnings release van het bedrijf
Een branchewijde brandstofkramp
Southwest is niet alleen in het worden geconfronteerd met verhoogde brandstofkosten. Skift meldde dat United Airlines tot $4,80 per gallon in het vierde kwartaal verwacht, terwijl Alaska Airlines $4,65 tot $4,85 per gallon voor dezelfde periode heeft geprojecteerd.
Begeleiding jetbrandstofkosten vierde kwartaal 2026 per luchtvaartmaatschappij (per gallon)
Luchtvaartmaatschappij
Q4 2026 brandstofkostenprognose
Southwest Airlines
Tot $4,55
United Airlines
Tot $4,80
Alaska Airlines
$4,65–$4,85
Bedrijfsmarges nog steeds uitgebreid
Ondanks de brandstoftegenwind steeg de aangepaste bedrijfsmarge van Southwest in het derde kwartaal tot 5,4%, omhoog met 4,8 procentpunten ten opzichte van een jaar eerder, volgens de earnings release van het bedrijf. Het bedrijf zei dat het langetermijndoelstellingen zou presenteren op een Capital Markets Day in New York op 2 maart 2027, volgens de earnings release en Skift. Afzonderlijk meldde Skift dat Jordan de toevoeging van 8 tot 12 langeafstandsinternationaal routes met Boeing 787-vliegtuigen heeft geopperd, in afwachting van voldoende vraag van klanten, als onderdeel van een bredere duw naar lounges en wijzigingen in loyaliteitsprogramma's.
Vragen
Waarom verlaagde Southwest Airlines zijn winstprognose voor 2026?
Southwest zei dat jetbrandstofkosten hoger waren dan aangenomen – $3,92 per gallon in het derde kwartaal versus verwacht $3,70–$3,75 – en verwacht nu tot $4,55 per gallon in het vierde kwartaal, wat ongeveer $821 miljoen toevoegt aan brandstofuitgaven jaar-op-jaar, volgens de earnings release van het bedrijf.
Wat is Southwest's nieuwe winstprognose voor 2026?
Southwest verwacht nu aangepaste winsten per aandeel voor het hele jaar 2026 van $2,60 tot $2,85, omlaag van het bereik van $3,25 tot $4,25 dat het in juli had gegeven, aldus Reuters.
Meldde Southwest nog steeds sterke resultaten in het derde kwartaal?
Ja. Southwest meldde recordbedrijfsopbrengsten in het derde kwartaal van $8,4 miljard, nettoverdiensten van $270 miljoen en aangepaste EPS van 66 cent, wat beter is dan de analisten schattingen van 58 cent, volgens de earnings release van het bedrijf en Reuters.
Staan andere luchtvaartmaatschappijen voor dezelfde brandstofkostdruk?
Ja. Skift meldde dat United Airlines tot $4,80 per gallon en Alaska Airlines $4,65 tot $4,85 per gallon in het vierde kwartaal 2026 verwacht.
Hoe reageert Southwest op hogere brandstofkosten?
De CFO van Southwest zei dat de luchtvaartmaatschappij ruimte heeft om tariefen verder te verhogen, en de gemiddelde tariefen waren al gestegen met bijna 27% jaar-op-jaar in het derde kwartaal, aldus Skift en Reuters. Het bedrijf verlaagde ook de geplande capaciteitsgroei voor 2026 tot ongeveer 1,2% van 1,5%, volgens zijn earnings release.
Dit stuk is gemaakt met kunstmatige intelligentie en vóór publicatie automatisch op bronnen gecontroleerd. Ziet u een fout, vraag dan om een correctie. Correctie of weerwoord aanvragen · Hoe we dit maken
Bedrijven in eigendom van Hispanics in Austin, Los Angeles, Houston en andere Amerikaanse steden melden verkoopdalingen tot 40 tot 60 procent omdat klanten uit angst voor ICE-arrestaties thuis blijven, volgens bedrijfseigenaren en meerdere studies. Academisch onderzoek koppelt pieken in immigratiehandhaving aan miljarden dollars aan verloren consumentenuitgaven en honderdduizenden minder banen in het hele land sinds 2025.
Het Amerikaanse Office of the Comptroller of the Currency heeft op 21 oktober 2026 regels afgerond die de GENIUS Act voor dollargekoppelde stablecoins zoals USDC uitvoeren. De regels stellen normen vast voor reserves, inlossingen, kapitaal en verslaglegging voor uitgevers en gaan op 18 januari 2027 in werking. Uitgevers zoals Circle kunnen niet rechtstreeks rente betalen, maar beurzen mogen op geval-tot-geval basis opbrengstachtige beloningen aanbieden.
De telecom- en tech-eenheid van Reliance Industries, Jio Platforms, sloot op 23 oktober 2026 Indië's grootste IPO aller tijden af, na ongeveer ₹7,40 lakh crore aan totale biedingen en meer dan 13,8 miljoen aanvragen te hebben aangetrokken – een wereldrecord voor enige IPO – voor haar ₹30.213 crore aandelenemissie. De emissie was in totaal 22,19 keer overgetekend, geleid door institutionele beleggers, volgens beursgegevens die door meerdere Indiase uitgevers zijn gerapporteerd.
Vanaf 10 juli 2027 mogen bedrijven in de Europese Unie geen contante betalingen van €10.000 of meer meer accepteren onder de nieuwe anti-witwasbepaling van de EU. De limiet geldt alleen voor professionele transacties met handelaren en dienstverleners; contante betalingen tussen particulieren zijn niet betrokken. Landen die al lagere nationale plafonds hebben, zoals Frankrijk en Spanje, behouden die strengere limieten.
